Safrane 2.2dt s'est coupée en roulant.

Salut à tous ! Je nai pas trouvé de post similaire alors j'expose mon souci.
Qui pourrait m'éclairer ? Sur ma safrane 2.2 dt, j'ai un big souci. J'étais en vitesse de croisière sur l'autoroute quand tout à coup l'aiguille du compte tour sest mise à zéro, le voyant danomalie xénon s'est allumé, et le moteur s'est éteint. Réflexe, je retente un démarrage, mais le préchauffage ne s'allume pas du tout. Le moteur tourne mais ne se lance pas. J'ai cliqué sur le capteur à inertie, rien a changé. Puis j'ai regardé les fusibles habitacle, le fusible F14 de 20A de gestion moteur avait grillé. Je le change, mais il regrille a chaque fois. A quoi cela est dû ? Ma panne est elle due à ce fusible ?

Merci pour votre aide.

Bonjour à vous toutes et tous,

Je m'aperçois que c'est ta première communication, mais avant de poster ton premier message, il faut se présenter.

Pour le fusible qui a grillé c'est la conséquence d'une surconsommation de courant qui traverse le fil électrique qui alimente un organe.

Ce fusible s'est détruit pour protéger le faisceau électrique contre tout risque d'incendie.
Ne surtout pas installer un fusible de plus gros calibre. (Car le risque serait que la gaine plastique du fil fonde et crée un incendie car en plus risque de court circuit  et destruction du faisceau électrique).

De quel millésime est ta Safrane 2.2dt ?

Sur la page 5.15 de la notice technique, celui-ci est affecté à la Protection moteur et effectivement de couleur jaune 20A

Je vais regarder à quelle alimentation électrique de quel organe ce fusible est destiné.

Bonjour looping, et merci de ta réponse.

J'ai vu qu'en effet il y a une présentation a faire, je vais men occuper.

Ma saf est de 1998. Je viens de me pencher un peu plus dessus, et j'ai sûrement une piste.

La pompe a injection n'est pas d'origine. Donc l'anti demmarage a été shunte grâce à un fil qui ressort de cette pompe et branché à une cosse 3 voies. Or, ce fil est dénudé, et lorsque il touche la masse, hop étincelle.
Le mystère résolu ?
Je ne sais pas encore je nai plus de batterie 😂

Salut , c'est moi qui ta parler sur facebook

Oui effectivement fait une presentation

Merci d'avoir pris le temps de poster ici pour ton probleme dans l'espoir que ca va se résoudre

Bonjour à vous toutes et tous,

Je viens de jeter un œil au recueil des schémas électriques 8177A Fin de Vie :

Ce fusible F14 20A + APC, alimente le bloc électronique de post et pré chauffage 257.

Bonjour à vous toutes et tous,



Maintenant reste à analyser dans ce dysfonctionnement qui peut être le faiseur de troubles !

Moi à ta place je déconnecterai toutes les prises du bloc 257 et installerai un nouveau fusible de 20A

Et réinstallerai chaque prise une à une jusqu'à savoir laquelle fait que le fusible fonde.

Une fois la prise faiseuse de troubles identifiée, il conviendra de suspecter d'où le problème peut-t-il provenir.

C'était bien le shunt de l'anti démarrage qui faisait sauter le fusible, il était dénudé ..

Du scotch isolant, un coup de câble tout est réglé 😉

jimmy_lfv a écrit:

Bonjour looping, et merci de ta réponse.

La pompe a injection n'est pas d'origine.

Donc l'anti démarrage a été shunte grâce à un fil qui ressort de cette pompe et branché à une cosse 3 voies.

Or, ce fil est dénudé, et lorsque il touche la masse, hop étincelle.
Le mystère résolu ?
Je ne sais pas encore je n'ai plus de batterie 😂

Donc : fil dénudé vraiment pas bon du tout et hop étincelle c'est la conséquence d'un court circuit franc !!!

👋🏼👋🏼

Sujet résolu

Merci à toi looping pour les détails que tu as apporter