[TUTO] montage du régulateur de pression réglable sur safrane 2.5 20v

je crée ce TUTO pour vous les membres il concerne le montage du régulateur de pression réglable pour les Safrane 2,5 roulant au E85

























1- j'ai besoin : cutter , pince multiprise , tourne vis plat , clé BTR , clé a molette , 4 écrou et rondelle de DIA 8 , tige fileté de DIA 8 , MINI 1M de durite renforcé 8 INTÉRIEUR 14 EXTÉRIEUR , 10 colliers DIA 14 , le manomètre , COLSON , mèche fer de 8 et visseuse


2- on commence a retiré la durite de retour qui fait la jonction entre le régulateur sous la rampe injection et le tuyaux métallique  

3- re-percé le trou sur la rampe en DIAMÈTRE 8 AVEC UNE MÈCHE FER

4- couper vous une tige fileté de 20 cm , cintré cette tige a 5 cm  a l'aide d'un ETAUX a 45 degrés

5- préparer 4 rondelles et 4 écrou pour viser cette tige sur la rampe

6- equiper votre mano , plier apres le 1 trou a l'aide de l'ETAUX la patte de fixation du mano a 90 degrés

7- fixer le tout sur la tige , couper une vielle durite pour a la demande de la tige pour une finition propre ( voir photos )







8- couper dans un premier temps votre nouvelle durite a la demande pour raccorder de l'ancien régulateur au nouveau régulateur













9- bien mettre les colliers dont deux part chaque extrémité ( PART PRÉCAUTION )

10- puis raccordé de la sortie du régulateur réglable  




et allez a la durite métallique qui est la sortie du retour




11- bien placer vos deux collier part connexion

12 - branchement de la DÉPRESSION DU RÉGULATEUR vous pouvez le raccordé avec la durite qui est fourni

le branché de votre mano qui est la dernière sorti qui reste , le brancher a la place de l'autre comme sur la photos suivante













mettre que le contact 3 fois et voir le niveau de l'aiguille elle doit être pas plus haut 3 bar pour commencer ( sinon redescendre la pression a l'aide de la cle BTR )

DÉMARRER , régler le mano a 3.5 bar pour le moment ( CONTROLE DES FUITES EVENTUELLE)

bien attendre que le moteur soit chaud tout en accélérant quelque fois

A CHAUD régler entre 3.5 bar a 3.8 bar , donnant quelque coût accélérateur vérifier la pression qui doit être comprise entre 3.5 bar 3.8 bar

bloqué l’écrou de sécurité de la tige de réglage et fermer le capot  







J’ai fait déjà 200km avec ce montage :

Safrane plus souple , moins creuse , et démarrage du premier coup clef

Super taf! Propre concis.
J'aimerai être capable de faire ça ...😅😅

ça me plait bien comme montage (l'emplacement).
J'ai ça qui traine dans un carton, je l'ai jamais fait car je n'avais pas confiance dans la qualité du truc (risque de fuite).

Mais comme tu le mets, même si ça arrive, pas de souci particulier


ps : juju, du coup, collier de diamètre 14 pour la durite

Le risque 0 existe pas à tout moment les durites peuvent lâcher même en montage d’origine

La preuve il y a un défaut sûr toutes les 2,5 ( durite de retour vers collecteur qui fuit à la longue )

Pour le mano il sonts éprouver et en lisant les commentaires plutôt positif de plus il est qu’à même pas la moitié de ça capacité

Pour lés colliers j’ai fait le teste suivant

J’avais un manchon coincé dans l’etaux pour placer deux collier en bout

J’ai tirer super fort , la durite n’est jamais venu

Car sur lés raccords tu as des cônes , ça bloque à ce niveau

Attention ne pas prendre des colliers sur WISH , la matière est très fine dessus

Moi j'ai pris des colliers essence ainsi

https://www.ebay.fr/itm/COLLIER-DE-SERRAGE-DURITE-10-12-MM-A-VISSER-ESSENCE-GAINE-MOTO-VOITURE-SCOOTER/122691432364?hash=item1c90faafac:g:u00AAOSw5ulZsVZe

No problemo depuis 5000 kms avec un petit écrou indesserable en plus.

saf71 a écrit:

Le risque 0 existe pas à tout moment les durites peuvent lâcher même en montage d’origine

La preuve il y a un défaut sûr toutes les 2,5 ( durite de retour vers collecteur qui fuit à la longue )

oui mais pour les durites d'origine âgées de 20 ans, ça se comprend.
Ce qui m'a refroidit jusqu'ici, ce sont des montages de régulateur qui fuyaient.

soit les durites livrées avec à ne surtout pas utiliser donc, soit carrément le régulateur.
Evidemment pas sur le moment mais au bout de quelques temps.

n'ayant pas d'envie particulière de barbecue automobile, je m'abstenais mais ton idée de montage justement permet d'envisager ça de manière sereine (si fuite au niveau du régulateur, pas grave à cet endroit là)

faut juste que je recommande de la barricade...

Même si le mano fuit ça peut aussi prendre feu car en roulant l’essence peut allez sur la cata

L’essence n’a pas besoin de beaucoup de source de chaleur

Je suis entrain de réfléchir pour faire une box en Alu autour du mano