Démareur charbons collés ?

Lorsque je mets le contact tout fonctionne, mais dès que je tourne la clé pour démarrer le moteur le tableau de bord s'assombrit et pas de démarreur, en plus les fils au départ de la batterie deviennent très chauds. Je soupçonne les charbons qui restent collés.
Ma batterie est chargée à fond.
Avez-vous une idée et un remède ?

Bonsoir et bienvenue sur le forum.
Merci de créer une présentation comme demandé lors de l'inscription.

Il est possible de taper sur le démarreur, si ça démarre cela confirme le souci de charbons hs .

Il serrait bien d'évité de faire chauffer tes cosses, tes fils vont finir par fondre

En fait, je suis un faux nouveau, mais je n'arrive plus à me connecter.
Pour le coup de marteau, j'ai essayé, mais sur la RXE le démarreur est bien planqué et je ne suis pas sur de taper au bon endroit, précision j'ai fait changer le "Bendix" il y a environ 1 an.
Pour la chauffe j'arrête et j'attends que ça refroidisse.

Pour la présentation, c'est là : https://www.r25-safrane.net/f15-presentation

Pas de "clic" d'activation du solénoïde de démarreur ?
Si pas de bruit, alors ce ne sont pas des charbons collés mais un problème de faisceau + et/ou -, autant dire de la désoxydation en perspective.

Vérifie en premier lieu le câble de retour de masse - boîte de vitesse > tôle.

Vérifie la qualité de tous les contacts au démarreur (raccord + alternateur-démarreur, retour - de la masse, oxydation des fusibles 60A et 70A dans le porte-fusbile moteur) en première lieu. Ainsi que les pôles de la batterie (élémentaire, mais l'oeil n'est pas toujours suffisant). Après frottage, protège toujours tes connecteurs et tes écrous à la graisse triple, pour être tranquille contre l'humidité.

C'est la base de tout. Je redémarre un nombre incalculable de voitures juste avec ça.

OUI, il va falloir l'observer de près ce démarreur, désolé.
Il est aussi inaccessible que ça sur les V6 ?