[RESOLU] [R25 TXI] - Pompe à essence ne s'amorce pas

Bonjour à tous !

Ce matin j'ai voulu prendre la voiture et elle a démarré, puis c'est étouffé au bout de 2s...
Nouvel essai, idem, puis le 3ème elle ne démarre plus.

Je me suis rendu compte que la pompe à essence ne s'amorçait pas (aucun bruit, même pas un début de ZZZzzzz)
J'ai ouvert le calculateur et les 2 relais s'enclenchent bien.
J'ai débranché la batterie, shunté les 2 câbles de la voiture ensemble, attendu 5 min puis tout rebranché, ça n'a rien changé.

J'ai une "alarme / coupe-circuit" dessus mais je sais que cette dernière n'agit pas sur la pompe à essence (lorsque je ferme l'auto avec le plip de l'alarme et que je l'ouvre avec le plip IR d'origine, si j’essaie de démarrer la TXI, la pompe s'amorce, le moteur démarre et finit par s'étouffer au bout de 5 à 10s.)

La pompe est récente, remplacé par une neuve il y a tout juste 3 ans.

La question : qu'est-ce qui peut causer ce symptôme ?
Où est caché le fusible de la pompe à essence ????

Je n'ai pas le schéma de la TXI (ça reste un modèle à part).

J'ai celui du moteur 2,2 litres, le principe reste le même.

D'après ce que je vois, il n'y a pas de fusible pour protéger la pompe.

Il y a un + qui va directement au relais, puis à la pompe.

Il faut mesurer la tension directement à la pompe (les connecteurs où il serait possible de le faire ne sont pas accessibles).

Pour savoir si l'essence arrive, il est également possible de débrancher les tuyaux au niveau de la crémaillère de direction. BIEN-SÛR IL FAUT PRENDRE LES PRÉCAUTIONS NÉCESSAIRES.

les faire se déverser dans un bocal, pas de cigarette.

1 tuyau envoie l'essence aux injecteurs, l'autre est pour le retour de l'essence non consommée.

Pour l'arrivée d'essence, je pense que le test n'est pas nécessaire car la pompe ne fait aucun bruit.
Rien ne se passe, c'est donc d'ordre électrique !

Pour voir si du 12v arrive à la pompe, il faudrait que je positionne un testeur à ses bornes.
Au moment où le contact sera mis, quelqu'un regardera ce qui s'affiche sur l'écran.
Car la pompe ne s'amorce que quelques secondes lorsque le contact est mis.

Il faudrait aussi que j'essaie 2 autres relais dans le boitier d'injection électronique, sait-on jamais...


Mais franchement, ça me gonfle.
Je m'en suis servi hier et tout allait bien.

Je pense qu'avant tout, je vais faire un test simple : retirer les 2 relais du boitier d'injection et les tester chez moi.
Il se peut qu'ils "claquent" bien mais que le contact ne se fasse pas.

Les relais sont accessibles dans le boîtier, contrôle que le + y arrive bien.

Ben t'as d'la chance, j'ai retrouvé un schéma dans le PC.

J'ai trouvé la solution !

Je n'avais pas vu ta réponse avant de descendre voir la TXI  mais je te remercie pour le scan, c'est toujours bon à prendre !!!  
En fait de mon côté j'ai trouvé dans ma RTA le même type de schéma que tu présentes juste au dessus ! (mais là au moins avec ton scan, il est sur grand écran, pas sur un bouquin).  

J'ai pu ainsi tester les relais (que j'avais remplacé par des neufs il y a 3 ans) et tout était OK
Le "+12V/AVC" était bien présent, le "+12V/APC" aussi lorsque je mettais le contact, les 2 masses provenant du calculateur idem.
Les sorties relais étaient bonnes, donc logiquement le +12V partait bien vers la pompe à essence.
J'ai même fait le test de shunter les entrée et sorties pour voir si la pompe allait réagir... aucun bruit sauf dans le moteur du côté de l'admission (j'entendais un clapet s'ouvrir et se fermer).

Je m’apprêtais donc à tester le jus aux bornes de la pompe, j'étais en train de remonter le coffret du calculateur quand j'ai commencé à "zieuter" du côté des nombreuses prises présentes derrière le phare avant gauche.
Vu que ce matin j'avais nettoyé / resserré les cosses de la prise qui gère le phare avant gauche, j'ai pu entre-apercevoir une grosse prise qui semblait de loin pas totalement clipsée !

Et BINGO  Cette prise de 6 cosses gère la pompe à essence ainsi que d'autres choses (lesquelles, aucune idée)
Une fois le contact de mis, la pompe s'est amorcée quelques secondes, puis j'ai pu démarrer la voiture.


Quand je vois sur internet et sur nos forums le nombre de proprio de 25 qui ont eu ce soucis et qui n'ont eu comme solution que de repasser un câble jusqu'à la pompe (car pas de fusible à tester et 2 relais rarement responsables de ce problème...), je me dis que la découverte de cette prise va en aider plus d'un !


La voici en photo :

Merci pour le retour Yann !

Merci en effet, c'est bon à savoir

Cela peut servir à beaucoup de monde