Défaut injection : difficultés démarrage sur 2.5 20v

Bonsoir, j'ai des soucis avec mon 2.5

Un défaut qui arrive de manière assez aléatoire et qui m’empêche de démarrer correctement à froid et quand les températures sont basses. J'ai fait une petite vidéo, ça sera plus explicite...



En résumé :

- 1er coup de clé : il cale aussitôt

- 2ème coup de clé : cale au bout de 5 secondes

- 3ème coup de clé : tient péniblement le ralenti à 500 tr/mn pendant 15 secondes

- 4ème coup de clé : fini par tenir le ralenti mais je dois attendre un peu pour pouvoir accélérer sans caler

Une fois le moteur chaud tout fonctionne normalement et le défaut disparait souvent au bout de quelques km. Je précise que je n'ai pas encore mis de superethanol, j'ai mis que du SP95 ou 98...

Bonsoir,

Si tu as ce message provenant de la synthèse + le voyant, c'est que la voiture détecte un défaut.
Idéalement, un passage à la valise permettrai de connaitre le souci.
Ce genre de petit boitier est très pratique pour ceci :
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=Interface%20diagnostique%20ELM%20327%20obd2%20LOGICIELS%20diagnostic%20obd%20OBDII%20elm327&_itemId=300772613753

Le souci peut provenir d'un souci de sonde, débitmètre d'air ... etc. Pas facile à distance.

Bertrand29 a écrit:

Bonsoir,

Si tu as ce message provenant de la synthèse + le voyant, c'est que la voiture détecte un défaut.
Idéalement, un passage à la valise permettrai de connaitre le souci.
Ce genre de petit boitier est très pratique pour ceci :
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=Interface%20diagnostique%20ELM%20327%20obd2%20LOGICIELS%20diagnostic%20obd%20OBDII%20elm327&_itemId=300772613753

Le souci peut provenir d'un souci de sonde, débitmètre d'air ... etc. Pas facile à distance.

J'avais des doutes sur la compatibilité de ces interfaces avec la Safrane... si tu me dis que ça marche bien alors je vais tester

Pour ma part ça marche super bien.

J'ai pu diagnostiquer une panne comme la tienne sur une 2.5 20v du membre Furywolf29.
De même sur les miennes ou encore la BMW M5 Olivier56, la Jaguar de Pascal ... etc

Tu auras l'indication sur l'élément défectueux qui fait allumer le voyant.

ah ok un peu le bordel ma panne ^^
J'ai pas la symthese et pas de voyant .
Je pence la mettre au mecano directement .

Je te ferais écouter dimanche prochain au rasso

comme le dit Bertrand un elm 327 ferra parfaitement l'affaire pour te trouvé ton défaut

et ben c la periode ou quoi ? mienne vient de me dire çà ce soir avec voyant service + elctrique , c effacé au bout de 2 min

Ces boitiers fonctionnent super bien, je l'ai même déjà utilisé sur ma Porsche, c'est dire !

Sur Amazon tu en trouve à même pas 10€

J'ai commandé un boitier ! plus qu'à attendre de le recevoir et à tester

Ok tiens nous informé

vais le commander aussi car mon mecano qui a une valise multimarque n'a pas pu rentrer dans le système d'injection , tous les autres système de la saf ok mais pas moteur

Hello, j'ai testé l'interface USB, surprise quand j'ai démarré et que le voyant était allumé je n'ai détecté aucun défaut... et une fois que le voyant s'est éteint un défaut est apparu disant "système trop pauvre". Je comprends pas pourquoi je ne détecte rien quand le voyant est allumé ?

Je dirais sonde lambda HS

J'ai oublié de préciser que quand j'ai le défaut, le ventilateur tourne même moteur froid...

Tu as tenté d'effacer le défaut ?

Bertrand29 a écrit:

Tu as tenté d'effacer le défaut ?

Oui j'ai fait une RAZ et il est revenu après

tu roules à quoi ? info suite à info d'un pote mecano Renault , j'ai arrete le E10 et depuis ras

david57 a écrit:

tu roules à quoi ? info suite à info d'un pote mecano Renault , j'ai arrete le E10 et depuis ras

Je mettais que du SP98 (total excellium) et depuis un moment je ne met plus que du super éthanol et ça n'a rien changé, j'ai toujours ce défaut fugitif...

la sonde lambda ne peut etre la cause

elle commence a "travailler" qu'a partir de 300° donc pas au démarrage a froid

t'a tenté de nettoyer ta vanne de ralentie?

j'avait le meme soucis sur ma première R19 16s,elle s'accélérait bien et calait a la déscente du régime

vanne nettoyé et après c'etait nickel

je pensse a autre chose aussi

y'a pas in injecteur de départ a froid sur ces 2.5l?

peut etre une piste

désolé,mais j'ai jamais mit les mains dans ce moteur

juste des sujestions

Pas d'injecteur de départ a froid sur ce bloc

yannick david a écrit:

la sonde lambda ne peut etre la cause

elle commence a "travailler" qu'a partir de 300° donc pas au démarrage a froid

t'a tenté de nettoyer ta vanne de ralentie?

j'avait le meme soucis sur ma première R19 16s,elle s'accélérait bien et calait a la déscente du régime

vanne nettoyé et après c'etait nickel

je pensse a autre chose aussi

y'a pas in injecteur de départ a froid sur ces 2.5l?

peut etre une piste

désolé,mais j'ai jamais mit les mains dans ce moteur

juste des sujestions

Non, je sais même pas où elle se trouve

Le fait que le défaut apparaisse vraiment de façon ON/OFF me fait penser à un défaut électrique, un faux contact, un capteur ou une sonde défectueuse... ?

Comment expliquer que le ventilateur se déclenche même moteur froid, on dirait que le moteur voulait fonctionner comme si il était déjà chaud voir en surchauffe alors qu'il est froid et du coup cale...

Peut être une piste pour un souci avec une sonde de température qui informe le calculateur.

Rs01 a écrit:

yannick david a écrit:

la sonde lambda ne peut etre la cause

elle commence a "travailler" qu'a partir de 300° donc pas au démarrage a froid

t'a tenté de nettoyer ta vanne de ralentie?

j'avait le meme soucis sur ma première R19 16s,elle s'accélérait bien et calait a la déscente du régime

vanne nettoyé et après c'etait nickel

je pensse a autre chose aussi

y'a pas in injecteur de départ a froid sur ces 2.5l?

peut etre une piste

désolé,mais j'ai jamais mit les mains dans ce moteur

juste des sujestions

Non, je sais même pas où elle se trouve

Le fait que le défaut apparaisse vraiment de façon ON/OFF me fait penser à un défaut électrique, un faux contact, un capteur ou une sonde défectueuse... ?

Comment expliquer que le ventilateur se déclenche même moteur froid, on dirait que le moteur voulait fonctionner comme si il était déjà chaud voir en surchauffe alors qu'il est froid et du coup cale...

Vérifie ta sonde de température sur la culasse

Salut,ce truc m'interesse,le probleme,c'est que je n'ai pas de pc portable.
Je vais essayer d'en trouver un vieux à une vingtaine d'euros.

Pouvez-vous me mettre le lien de cette interfaçe?Je ne veux pas me tromper.Merci.

J'ai trouver un vieux portable Dell Latitude D510 avec une batterie qui fonctionne à 25 euros.