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 mecanique

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lion10
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 8:05

Franchement ça m'étonnerai que tu arrives à 95 ch comme ça... Surtout si ton moteur a déjà bien vécu.
Il y a une modif plus interessante, c'est de monter un turbo de safrane ou espace à géométrie variable.
Mais je crois qu'il faut un peu modifier le circuit d'air.
Enfin tout ça pour gagner moins de 10 chevaux...
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Seb39
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 15:21

le turbo a géométrie variable lui ferra gagné 8 ch pas plus !

mais sa poussera plus c'est sur.

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lion10
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 20:18

Ca devrait pousser plus à bas régime, c'est utilisé sur les cherokee turbo D pour une préparation TT.
J'ai entendu aussi parler de monter un arbre à came de j8s atmo pour avoir des temps d'ouverture plus longs qu'avec le turbo et un meilleur remplissage.
Mais ça reste de la modification importante, des réglages à revoir, tout ça pour gagner quelques chevaux seulement.
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Seb39
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 20:35

le DTV est aussi utilisé sur les derniers Espace II au lieu de 85ch il sont a 92ch

a bas régime sa pousse bien Smile

pour l'histoire de l'arbre à cames franchement je sais pas. mais bon vu le taf que sa fait et en plus il est super chiant a sortir....

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yannick david
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 21:11

avec la wastgate débranché et le débit de la pompe bien réglé,y'a moyen de faire sortir 100ch a un j8s a condition qu'a la base,il soit pas fatigué

le turbo a géométrie variable fera surtout gagner a bas régime,dans les tours,pas sur qu'il y ait un mieux
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Remy foulon
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 22:00

faut que je retire carrement la durite de la west gate car moi je l'ai juste debrancher
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Remy foulon
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 22:01

je l'ai juste enlever d'un endroi je l'ai enlever du haut mais le bas je l'ai laisser
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Seb39
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 22:07

débranché ou retirer c'est pareil.

l'air ne passe plus
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Remy foulon
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MessageSujet: Re: mecanique    Dim 25 Oct - 22:52

ok
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MessageSujet: Re: mecanique    Lun 26 Oct - 12:27

logiquement,elle doit siffler fort maintenant Mr. Green

c'est le cas?
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MessageSujet: Re: mecanique    Lun 26 Oct - 14:10

Faut penser à y boucher aussi, sinon fuite de sural.
Pour le turbo à géométrie variable, il n'apportera rien en puissance, juste de l'agrément en partant plus tot.
Le mieux est de mettre le gros T3 que certains J8S ont eu, et dy mettre de la pression avec un bon reglage de pompe, et là y'a moyen d'y faire marcher! (toute proportion gardée bien sur!! Very Happy )
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Bertrand29
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MessageSujet: Re: mecanique    Lun 26 Oct - 15:04

Il existe 2 types de turbo sur la Renault 25. Un petit et un gros. Suivant l'année.
Avec le petit modèle, il donnera plus tôt en régime mais moins la sensation du coup de pied.

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MessageSujet: Re: mecanique    Lun 26 Oct - 15:49

sur les r25 2 turbo :

les IHI mais il ne sont pas réglable mais plus gros
les Garett eux qui se règle.
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Remy foulon
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MessageSujet: Re: mecanique    Lun 26 Oct - 21:19

non mon turbo ne siffle pas avec la west gate debranche
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Bertrand29
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MessageSujet: Re: mecanique    Lun 26 Oct - 21:23

Sur la mienne, aucun sifflement aussi à l'époque Smile

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MessageSujet: Re: mecanique    Mar 27 Oct - 11:50

garett a écrit:

le gros T3 que certains J8S ont eu

de mémoire c'est sur le r20/r30 je crois, mais c'est pas facile à trouver...
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