Vidange Boite de vitesse NG3

Bonjour à tous !

Me voilà en fâcheuse posture. J'ai entamé une vidange de boite aujourd'hui sur ma TS de 89.
Il s'agit ( je peux me tromper ) d'une boîte NG3 ( 0??) post 1990, très très longue.

Le problème est le suivant : Qu'est ce que c'est que ces bouchons de vidange CARRES et MÂLES ??
Autant celui de vidange ( dessous ) on peut le retirer à la clef à molette... mais celui de remplissage... Pas moyen car l'espace manque. En plus, impossible de le faire bouger d'un pouce, j'ai fini par arrêter de peur de transformer le carré en rond.

Connaissez vous des douilles pour cliquet spéciales pour ce type de bouchons ( visiblement 10mm, plus grand qu'un carré de cliquet 3/8'' ) ( ou autre ? )


Merci beaucoup, Arnaud.

Bonsoir

Il te faut une clé carré 10mm comme ceci :

Super réponse, merci. Parfait, Nor**to vende ça autour de 8€, je passe la chercher demain. J'espère avoir assez de couple, ce bouchon semble immobile.

Pour une ng3, 75w80 Motul, c'est bon ?

Pour l'huile, c'est bien ça

Si la clé carrée marche pas, ou si t' en as pas comme moi,
douille de 11, mise en force mais pas trop. Et hop ca vient tt seul.
Je l'ai fait sur ma ts qui a des têtes de vos défoncées, et de plus j avais trop serrée le bouchon de remplissage. Ben la douille de 11, léger coup de marteau pour bien l' enfoncer, en 10 sec c'est réglé! Et pour la retirer un peu de "jeu" avec le cliquet.
J'ai encore check mon niveau de boîte y a 1 semaine comme ça :-)

Bonjour à tous, merci pour les conseils.
Je viens de faire ma vidange sur mon parking à la Motul 75w80.
En effet, la clé convient parfaitement. Bon, j'ai du mettre les 70 kilos de mon corps avant que ça ne bouge (...).
[color=#ff0000]

[h3]A noter 8.90 chez Nor**to ( "Clé à frein 10 mm" ).

Pour la technique de la douille, j'ai pas pu, ayant un peu "mâché" le tour à la clé à molette, ça passait plus

Les vitesses passent comme dans du beurre, et encore, du beurre laissé au devant d'un par brise par 38 C°

L'huile ( ancienne ) était noire et humide, avec une légère odeur de cadavre !  

Questions
- Vidange carter Moteur d'un J6R de 38 000 km, 10w40 ou 15w ?
- Le petit trou sur le conduit d'arrivé d'air en bas du filtre à air ( conduit ondulé en papier-plastique ) : s'agit-il d'une évacuation ou d'un trou anormal ?
- Euh, je veux faire la vidange du liquide de refroidissement d'un J6R. On fait comment quand on a pas l'argent pour le faire faire ?  Un tuto

Bonne journée à tous.

Pour l'huile je faisais la vidange à la 10W40 l'hiver sur un J7T pour mieux démarrer
par temps froid et 15w40 en été  après chacun voit midi à sa porte

Pour le refroidissement il faut démonter les durites de radiateur et le calorstat
pour nettoyer le circuit au jet d'eau avant de remettre de l'antigel neuf

Vu le kilométrage et si pas de fuite tu peux mettre de la 10w40.

Tu as une photo du trou ? Je ne vois pas trop de quoi tu parles.

Renault préconise elf prestigrade 15w40 sur les 25 ts et gts. Mais vu le kil et pas de fuite comme dit plus haut sans souci 10w40, elle sera meilleure car plus fluide à froid.
pour ton ldr c'est vraiment pas dur!

"Tuto express"

Vider le circuit. Logique.....
par le bas du radiateur, la grosse durite.
Je crois même que sur le bloc y a une vis de vidange, Mais qd j'ai fait la mienne vu que j'ai changé le radiateur, non utilisée.
Tu remplis ensuite, tu met en route chauffage et ventilation à fond, le bocal Mdr tu le met en hauteur, facile avec nos autos, tu ouvre les purge, referme qd ta plus d air.Ne pas oublier la purge du carbu.
2 déclencher de ventilation de radiateur, et remise à niveau.
Fin juin début juillet si j ai le temps je fais le mien, si j'y pense je ferai un tuto .

C'est vraiment un tuto express hein ....... lol
Mais c'est vraiment pas compliqué à faire sur les 25 ts...... :-)

Okay c'est fait merci. Mais je drois refaire la purge car mon thermocontact de ventilateur se ferme qu'avant dernier cran
Au passage j'ai changé la sonde... on ne sait jamais