achat saf 2.2dt

bonjour , je doit aller voir une safrane 2.2 dt, le vendeur me dit qu'elle n'a pas tournée depuis longtemps. des risques a craindre ? précautions a prendre? merci d'avance pour vos réponses

Comme pour tout moteur qui n'a pas fonctionné depuis longtemps, quelques précautions sont sages :

- Vérifier TOUS les niveaux (huile moteur et direction assistée, LDR, Carburant etc ....)
- Prévoir une batterie chargée et des câbles au cas où
- Démarrage cool, pas d'accélération avant au moins 30 à 40 secondes, pour que l'huile ait le temps de passer partout.

Si le démarrage se passe bien, ne pas tenter de brusquer la mécanique et faire faire au plus vite les vidanges (attention, l'huile de boite est SPÉCIFIQUE, exclusivement de la Elf NFP 75w80 et RIEN D'AUTRE ! ! ! ). Pour l'huile moteur, de la 10w40 de qualité (Elf, Total ou Castrol ), perso, j'évites les huiles Shell .....
N’hésites surtout pas à faire aussi la vidange de l'huile de direction, ..... ta pompe ne s'en portera que mieux.
Ensuite, il te faut vérifier l'age de la distribution (tous les 6 ans ou 120 000 km, au premier des termes échu ), mais on en reparlera des la mécanique si tu fait affaire (par contre cela peut être un argument de négociation tarifaire ).

Bernard

regarde aussi les soufflet de crémaillère et comme bernard la dit la distribution et les fluides
les pneux peuvent avoir souffert si elle est resté au soleil argument de vente

Si elle as une clim controle voir si elle est chargé si pas negoce moin 50 €

ainsi que tout ce qui se désagrège tu pourras négoce le prix je marche comme sa un vrai rat

Puis si ta besoin de conseil pour les changement de piéces ont est la

En tout cas ses un bon moteur bien a toi

Ludo

elle n'a pas tourné depuis combien de temps???

surtout avec le G8T, ne surtout pas le brusqué a froid !!

Bernie a tout dit

merci pour vos réponses les amis! tout compte fait , aprés vérification des niveaux et le mise en route du moteur celui ci n'a pas tenu bien longtemps..sans compter l'état général ou elle était,j'ai conseillé au gars d'appeler un casseur pour l'enlever .

je me suis finalement rabatu sur une bonne vielle 2.1dt en super état de 1995.CT OK et pas de frais a prévoir ,pas de réparations,le pied! et ça pour 300eur!!

Lol ! ! !
Le J8S est en effet quasi increvable si le peu d'entretien qu'il réclame est réalisé en temps et en heure.
En cas de besoin, je connais cette mécanique par cœur ou presque et j'en dispose la doc complète

Un j8s ça n'a pas de prix...
Je les ai eu sur ma r21td r25td meribel et sur ma fuego TD, jamais été emmerdé.

yankerys a écrit:

merci pour vos réponses les amis! tout compte fait , aprés vérification des niveaux et le mise en route du moteur celui ci n'a pas tenu bien longtemps..sans compter l'état général ou elle était,j'ai conseillé au gars d'appeler un casseur pour l'enlever .

je me suis finalement rabatu sur  une bonne vielle 2.1dt en super état de 1995.CT OK et pas de frais a prévoir ,pas de réparations,le pied! et ça pour 300eur!!

c'est a dire ???

tu peut nous en dire plus???

la voiture était "dans son jus" sortie d'un abri ou hangar ou elle était depuis 4 ans,sortie au tracteur et posée au milieu d'un champ,2 ou 3 minutes aprés mise en route le moteur s'est mis a claquer de partout,j'ai pas pensé a faire une vidéo j'aurais du!

Ma nouvelle 2.1dt est en super bon état, elle a été entretenue. juste un silent bloc de triangle a changer.

Je savait qu'elle allait claqué.

l'huile moteur étant usée.

il aurait suffit d'une vidange pour qu'elle reparte. a moins que la poulie d' AAC soit HS.

content pour ton nouvel achat

Oui, elle claque, mais en fait cela s'arrête normalement au bout de peu de temps, le temps que l'huile arrive en quantité plus importante.
En soit rien de grave .... à condition de ne pas rouler directement avec avant vidange.

Ben...une 2.1dt à 300 euros en bon état....Ca me fait pleurer....La mienne, de 1995, que j'ai acheté en 2001 avec 108000kms, 1ere main, et qui a aujourd'hui 385000kms, en très bon état, toute belle, très bien soignée....ben elle pleure de savoir qu'elle ne pourrait couter que 300 euros
J'avais eu quelques véléités de la vendre....mais là....je la garde jusqu'a ce que mort s'ensuive
En tout cas, moteur increvable, jamais de panne, et un confort royal....juste un peu molle en reprise....mais c'est vraiment une super voiture....

ce qui est bien sur le bon vieux J8S c'est que quand tu casse la distribution

tu change juste les culbuteur et la distribution et c'est repartie

Je m'explique les culbuteur ont était prévue qu'il casse pour que les soupapes remonte et ainsi ne s’abîme

J'en est 10 de 2,1 td et je connait bien se moteur la plus kilométré que l'on as sa doit être dans les 500 000 kilomètre

Bah, c'est pareil sur le G8T, (2.2Dt), tu remplace les linguets et le distribution et tu repars.

Des moteurs bien conçus, même si à la base, si c'est correctement entretenu en temps et en heure, il n'y a pas vraiment de raisons valables pour que ça casse.

Safraneattitude a écrit:

ce qui est bien sur le bon vieux J8S c'est que quand  tu casse la distribution

tu change juste les culbuteur et la distribution et c'est repartie

Je m'explique les culbuteur ont était prévue qu'il casse pour que les soupapes remonte et ainsi ne s’abîme

J'en est 10 de 2,1 td et je connait bien se moteur la plus kilométré que l'on as sa doit être dans les 500 000 kilomètre

Je suis qd mème pas convaincu que ca ait été prévu pour ca.
Mais c'est bien pratique oui!