Reglage pompe a injection [2.1 DT]

Salut,

Une petite question , comment re-réglé la pompe a injection bosch par default?

Car en essayant de faire la manip présente sur le forum landrover je pense avoir tout déréglé , car ma safrane fume très souvent noir a chaque rapport.

J'ai essayé de tout remettre , mais en vain....

J'aurais bien essayé de la re-reglé comme sur le tuto mais comment faire , car tout les reperes sont foutu vu que c'est déréglé..


Merci de votre aide

Bonjour à vous toute et tous,

En mécanique avant d'intervenir il faut toujours repèrer les pièces entre elles comme cela si il y a un problème, tu conserves toujours la possibilité de revenir à la position d'origine.

- Soit par deux coups de pointeau en vis à vis ou  petit marquage au feutre ou autre (mais attention ça peut s'effacer).

- Je connais la façon de régler la pompe Bosch sur R25, de mémoire,  il te faut un comparateur ainsi qu'une pièce d'adaptation que l'on installe au cul de la pompe à la place d'une vis de 12 sur plat.

A+ looping71600

Salut le comparateur au cul de la pompe c'est pour régler l'avance pas la richesse.

En fait, revenir en AR, c'est simple, sous réserve d'avoir bien suivi le tuto et d'avoir repéré le tout ..... sinon, ça va être bien plus compliqué.

+1,moi aussi j'ai modifié ma pompe,mais tout ce que j'ai fait,c'est noté sur un papier,et dans la boite a gant comme ça si je veut revenir a l'origine,je sait ou je vais

Si elle fume trop, c'est à cause de la modification trop importante de la pompe. Le turbo souffle pas assez.
Donc idéalement c'est de revenir à l'origine.

Salut , merci de vos réponses , ca a l'air un peut compliqué de revenir a l'origine faudrait que j'essaie de voir si un garagiste peut me faire ca a moindre cout.


Car j'pense pas avoir la pièce pour calé le fond de la pompe , sinon je pense avoir trouvé une 2.1dt a prendre , il se peut que j'prenne la pompe a injection si elle fonctionne bien sur c'qui serait beaucoup plus simple

Salut sinon si vraiment le problème viens à un manque de pression de turbo la solution la plus simple serait de l'augmenter légèrement entre 10 et 15% grand max.

J'aurai fais ça oui

Pour la pression turbo, ATTENTION ! ! ! Si on se sais pas mesurer précisément la pression, on ne fait pas ! !
C'est aussi valable pour le reste, si on ne sait pas ce que l'on fait, on ne touche pas !

+1 sans manometre de pression branché en serie sur le collecteur d'admission,ont ne touche pas a la wastgate.

mettre de la pression au turbo sans connaitre la sur pression mise,c'est carrément du suicide envers le jdc

le j8s est solide,mais faut pas abuser quand meme

apres,rien ne t'empeche de trouver un mano adoc,et monter la pression du turbo a 1.0b maxi(pression maxi aux environs des 3000/3500tr)et voir par la suite si ça fume moins ce qui devrait etre la cas.

mais le surplus de puissance est a utiliser avec modération car sinon a force le jdc bye bye si abus de la pédale de droite

J'pense que j'augmenterai la pression turbo plus tard , mon JDC va pas tres bien en ce moment , j'doit avoir 320.000 bornes et le soucis c'est que mon bocal se vide complétement d'eau et quand j'ouvre , tout remonte mais ca ne déborde pas

Tu doit avoir une poche d'air dans ton circuit fait une bonne purge et regarde si ça le refait.

Ah daccord , bah ca doit etre une enorme poche alors.... je vais essayé de regardé merci bien

et monte un bouchon de vase neuf aussi,tarage 1.2b

Bon bah , pas de chance , j'ai eu un gros souci hier.

Voiture aretter j'ai fait tourné le moteur bouchon du vase d'expansion ouvert , ensuite je l'ai fermé et la catastrophe la voiture chauffe et les ventilo ne se déclenche plus (pourtant quand je met la clim il fonctionne très bien) l'eau est monté jusqu'a debordé du vase alors qu'il etait fermé donc j'ai tout coupé.


j'ai essayé de faire une purge avec la vis derriere le vase et celle sur le radiateur , mais celle sur le radiateur ne me sort rien du tout je pense que c'est bouché quelque part...pas de chance a voir si ca ma encore plus deteriorré le joint ou non , j'ai de l'huile dans le bocal ca ma laissé des traces noir.

Lorsque le moteur est chaud, le radiateur est chaud également ? Partout ?

Car sinon, cela ressemble à un souci de calorstat qui reste bloqué. Donc l'eau ne circule pas dans le radiateur, elle chauffe et pas de déclenchement des ventilos.

a vérifier en premier si le radiateur est bien chaud sur toute sa surface.en 2,va acheter un bouchon repère marron chez renault,ça vaut pas des masses.

et de trois,il faut que tu t'y atèle a la purger correctement.

j'ai fait le thermostat sur ma 2.2dt y'a 1 mois,ça se purge tout seul quand tu sait faire(3 purges sur 2.2dt a voir sur les 2.1l)

et toujour faire une purge moteur bien froid.pompe bien sur tes durits de radiateur avant de démarrer pour faire remonter un maximum d'éventuelles poches d'air bloqué dans les recoins.

finir la purge moteur en route en donnant un peu de régime(1800/200) pour que ça circule assez rapidement et faire remonter toutes les bulles d'air qui reste dans le circuit

si t'a une rta,ils expliquent ça trés bien,suivre la procédure a la lettre et ça se fait tout seul.

par contre si maintenant,t'a des résisus d'huile moteur dans ton vase,pas bon ça.....a voir si c'est un montage echangeur eau/huile qui crée le soucis

Sauf que pour remplacer le calorstat sur le J8S ..... Il faut déposer la pompe à eau

Par contre, vérifier en premier le contacteur (sonde) sur le radiateur, c'est lui qui commande les ventilateurs, sous réserve que le LDR circule correctement.

Salut ,

C'etait tout bete en fait , mon LDR etaity vraiment usagé c'qui a fait que ca a bouché une des durrites.
J'ai donc acheter un dtartrant (Metal5) chez norauto a 15 euros , et ca ma tout debouché et ca refonctionne parfaitement !

Salut j espère que tu en as profité pour remplacer ton LDR.

+1 ..... et attention à prendre le bon : Type D et RIEN d'autre.
Par contre, vu les diamètres des durites principales, je ne crois pas au bouchage du à un LDR trop vieux ..... reste vigilant et contrôle régulièrement.

J'etait pas du tout au courant que y avait des liquide specifique (Type D) ca change vraiment quelque chose? car là j'ai mit du premier prix de chez norauto.

ben ton circuit va etre bien dégueu dans peu de temps avec les conséquences qui s'ensuivent.....

tu va a un leclerc.tu prend 10l de liquide jaune fluau marque repère,t'en a pour -de 15e.....