Vos retours d'expériences sur le E85 dans vos Safrane

Aujourd'hui j'ai fais le plein en E85, enfin au 3/4. Le reste étant du SP98 à voir, mais la je trouve qu'elle tourne vraiment bien.

C'est peut être ça le mélange magique !

Avec le froid, la conso a un peu augmenté, un peu plus de 12litres au cent. Mais toujours moins de 40€ le plein pour 600km

Hello les gens,

Je tenais à passer un message important à ceux qui ont monté un régulateur
J'avais une odeur d'essence depuis quelques jours dans l'habitacle à cause d'une fuite sur un collier qui s'est desseré sur le régulateur ... plutot dangereux avec le moteur juste à coté

Du coup vérifiez bien de temps en temps vos colliers et le branchement !

J'ai changé de station pour le plein (par obligation), du coup j'ai eu le litre à 0,59 au lieu de 0,50€ mais du coup la voiture démarre du premier coup le matin. Je suppose que le pourcentage de 95 a augmenté.
C'est pas les températures, on est toujours à 5-7° le matin.

Perso je suis surpris elle part au premier coup de clé sans difficulté

Dernier plein de E85, j'ai dépassé les 200km avec 1/4 du plein et premier démarrage du premier coup le matin

logicsystem360 a écrit:

Non c'est tout simple !
Ca prends 30 min en étant nul
Prévoir de la durite pour relier le régulateur a la dépression et c'est tout

Salut tu as pris quel diamètre et quel longueur faut t'il pour la durite stp?

A plus

JP87

Pour ceux que cela intéresse, voici des relevés de consos en SAF 2.5L BVM (RXT) nourrie en 100% E85, roulant aux vitesses autorisées + 2%... (vitesses relevées sur GPS)



Et le même,en 2.5L BVA, avec bientôt un régulateur de pression monté. Au début, d'après mes calculs, je vais mettre 3.6 bars... Et ensuite, on affinera...

Avec un tableau aussi précis, j'ai hâte de voir le résultat avec le régulateur

Pour ma part, comme précisé dans ta présentation, je n'ai pas de régulateur sur mes 2.5 20v et elles se portent très bien. Avec des conso entre 10.5 et 12.5L/100 en Bva.

Donc à voir si ce régulateur fait chuter la consommation.

Excellente idée ce tableur, merci ! C'est top !

Le montage du régulateur de pression a pris un peu de retard. Mais ça va venir, promis!

Et bien sûr, je vous communiquerai les nouveaux tableaux, que l'on pourra comparer.
Comme je l'ai dit, je crois dans ma présentation, il faudra comparer uniquement les valeurs sur fond vert, qui correspondent au même trajet "type", mesures réelles effectuées sur un aller retour.
J'effectuerai Quatre ou cinq mesures pour chaque type d'E85, (été, hiver, mi-saison) sur environ 580 Km (un aller-retour), et ceci à des pressions régulateur différentes.

On devrait ainsi connaître la pression optimale à mettre selon la saison. A priori, plus de pression en été qu'en hiver, à cause de la teneur en ethanol plus élevée. Sauf que peut-être que la différence de tempé extérieure rendra cette correction de pression inutile. C'est pou cela que j'ai récemment intégré , en plus de la colonne "pression" du futur régulateur, une colonne température moyenne...

On le saura vite, étude très pragmatique....

A priori, j'envisage le montage en trois phases:
- Phase 1: montage du régulateur de pression seul, équipé d'un mano analogique accolé au bazar.
- Phase 2: si gain de consommation important, plus de 5%, montage d'un répétiteur digital d'indicateur de pression, via transmission électrique, lisible depuis l'intérieur de la voiture, pour une lecture directe et précise en conduisant...
- Phase3: si le gain se confirme, montage d'une servo commande électrique sur le régulateur de pression, pour pouvoir faire varier la pression en roulant, depuis l'intérieur de la voiture...

Même pas peur!

Intéressant ! Nous allons suivre ceci de très près
Habitant dans une région ou même l'hiver, il ne fait pas très froid, le montage d'un régulateur de pression n'est pas une urgence.
Mais si cela peut faire gagner en consommation, pourquoi pas.

Il va juste falloir trouver une place pour coller l'indicateur répétiteur du régulateur de pression à l'intérieur, sans que ça fasse trop moche.
Première option: dans le logement sous l'auto radio...

Deuxième option: j'ai repéré un espace vide, là...  



D'un autre coté, la copilote risque de ne pas être d'accord. Là, elle est en train d'appeler le chef... Pas bon....

Je viens de lire les 21 pages du sujet...

Quelques observations:

- D'abord, logicsystem, ton régulateur est hyper mal placé! Et vu le souci que tu as eu avec ta fuite, tu as eu chaud aux fesses! En effet, le zinzin surplombe ton échappement! Et comme l'E85 a un point éclair assez bas, à la moindre fuite, tu as toutes les chances d'avoir un feu totalement incontrôlable.
Mon conseil: il est urgent de le placer ailleurs, soit à l'avant du moteur, soit sur le coté droit, en ayant la voiture face à soi... Mais surtout, surtout pas derrière le bloc moteur!


- la comparaison BVA et BVM; Comme vous le savez, j'ai eu les deux types de voitures, en Safrane 2.5L.  Je suis passé à la BVA car elle tire plus long sur autoroute, là ou la 2.5L mouline... Et forcément, au niveau bruit, ça change tout!

Pour vous donner une comparaison; voici des chiffres. Vous verrez, moi, j'aime bien les chiffres...

Safrane 2.5L RXT BVM: A 110 Km/h compteur, 3000 tr/mn, 65.0 DbA
Safrane Initiale 2.5L BVA: A 110 Km/h compteur, 2700 tr/mn, 64.0 DbA

Safrane 2.5L RXT BVM: A 130 Km/h compteur, 3575 tr/mn, 76,5 DbA
Safrane Initiale 2.5L BVA: A 130 Km/h Compteur, 3200 tr/mn, 68,4 DbA

Safrane 2.5L RXT BVM: A 132 Km/h GPS (environ 137 - 138 Km/h compteur), 3800 tr/mn, 81,6 DbA
Safrane Initiale 2.5L BVA: A 132 Km/h GPS (environ 137 - 138 Km/h compteur), 3400 tr/mn, 76,5 DbA

Bien sûr, toutes les mesures ont été effectuées sans vent, sur la même autoroute, et avec le même appareil. Je ne garantis pas la précision exacte des valeurs de celui-ci, bien que je l'ai vérifié avec un appareil de pro, mais par contre, ce qui est intéressant, ce sont les variations.
Je vous rappelle que 3 DbA en plus, c'est le double du bruit ressenti.



Au niveau des consos, la BVA se "croque" en 4ème à environ 75 Km/h, et donc, si pas de brutale accélération, à partir de ces vitesses, les consos sont en diminution, par rapport à une BVM. Mais pas autant que les 400 tr/mn, à 132 Km/h pourraient le laisser espérer: environ 0,5 l en moins.
Par contre, dès qu'on arrive en ville ou sur des petites routes avec rond point, la BVA consomme au bas mot 20% de plus.

Venons-en au sujet qui nous intéresse sur ce topic, à savoir l'E85 et le régulateur de pression. Je vais donc faire des relavés de consos réelles, mesurées à la pompe, en 100% E85. Et c'est là que ça coince sur les pages précédentes: on ne sait pas trop si les consos sont réelles ou mesurées à l'ODB (qui est d'autant plus faux qu'on a monté le fameux régulateur de pression).

Après, les comparaisons se feront sur un type de trajet très précis, où je ne rencontre que 3 feux, un aller-retour avec environ 290 Km par trajet simple. Donc, une mesure pour 580 KM environ. Le chiffre "brut", on s'en tape, car vous ne ferez jamais ce trajet là précisément. Mais ce qui va être intéressant, c'est la comparaison entre les chiffres avec régulateur et sans régulateur. Car cette différence, exprimée en pourcentage, sera elle à peu près constante...
Enfin, je devrais arriver à trouver la bonne valeur de pression en fonction du type d'E85...  (été, mi-saison et hiver). A priori, une pression supérieure de 0,3 bar en été par rapport à l'hiver. Mais là aussi, on va voir...

@Bertrand: j'habite, ou, plus précisément, je vais habiter à un jet de bulot de chez toi. Mais la Saf', elle, restera sans doute basée à Roissy....

Les consommations que je donne sont toujours mesurées en calculant entre 2 pleins

Par contre, comment cela se passe au niveau de la légalité d'un régulateur de pression d'essence en cas d'accident ? Par rapport à l'assurance ...

Ca dépend, si t'as un accident qui implique pas de modification du moteur (je pense par exemple à la vieille mémé qui a oublié de freiner pour aller coller sa vieille clio dans le pare arrière), RAS.
Par contre si t'as une incendie qui concerne la voiture, la je suis pas sur que ca passe (encore faut il que le régulateur soit identifié ...)

C'est un peu comme en moto, avec le bridage 106 ch, si t'as un accident à 250 km/h avec une moto débridée ou une chute dans un parking car mémé ne t'as pas vu, ca sera pas la même chose

Après je raconte certainement des conneries mais théoriquement la régulateur "modifie" le moteur donc n'est pas plus homologué. Faut regarder sur d'autres forums comme pour les boitier qui permettent de rouler à l'e85 sur d'autres voitures, s'il y a eu quelqu'un de concerné par un accident qui implique le boitier/régulateur ou pas

La meilleure réponse que tu pourras trouver, bertrand, sera ton assureur

Un boitier E85 est totalement interdit sur route ouverte.

Pour le moment les miennes fonctionnent parfaitement bien sans régulateur. Pas de montage prévu

Bertrand, tu as la chance d'habiter dans la plus belle région du Monde, où la température descend rarement en-dessous de 5°C (et c'est plutôt 13°C en ce moment.
Mais c'est vrai qu'à partir de 0°C, les problèmes arrivent.

Concernant l'assurance, il faudra arguer sur le fait qu'un régulateur de pression n'augmente pas les perfos du moteur mais n'est qu'une aide au démarrage...
Après, l'idéal serait de le planquer un peu. Et pour cela, il faudrait virer le mano qui est monté dessus, quitte à en monter un de déporté, avec lecture directe dans la voiture (transmission de l'info en électrique). Ce sera la phase 2 de mon montage... Le tuyau jaune, vendu avec ces régulateurs, est à remplacer par un noir, aussi...
J'ai eu affaire deux fois à des experts d'assurance. Ils étaient beaucoup plus spécialisés à magouiller pour faire passer la voiture en véhicule économiquement irréparable (VEI) et le refiler à un de leurs potes pour réparation et revente que pour aller mettre la tête sous un capot. Ce qui aurait pu les salir.

Pour les températures, je confirme Nous étions à 17°C hier ... Fin décembre !
Au moins nos véhicules aux E85 apprécient.

Mon régulateur de pression est installé!

Pression réglée à 3.6 bar au régime ralenti (E85 d'hiver)
Pour l'instant, 50 Km de parcourus. Deux possibilités:
- soit le bazar fausse l'ODB, et celui-ci indique des valeurs très optimistes, avec une réduction de consommation de l'ordre de 15%.
- Soit le bazar fait réellement gagner 15% (environ).

Je vais effectuer ma mesure sur mon trajet "type" d'ici le 13 janvier (un aller retour, environ 580 Km). Le 13 au soir, je serai fixé, avec le calcul réel à la pompe.

Bien entendu, vous serez les premiers informés, avec mes tableaux qui seront mis à jour. Les deux mesures suivantes s'effectueront respectivement à 3,8 bar et à 3,4 bar. Puis la suivante, du coté où le relevé apparaitra le plus favorable (3,2 bar ou 4,0 bar).

Bonne année à tous!

Bertrand29 a écrit:

Pour les températures, je confirme Nous étions à 17°C hier ... Fin décembre !
Au moins nos véhicules aux E85 apprécient.

17°C, certes. Mais cette nuit, un arbre a faillit tomber sur la voiture. Une petite brise bretonne... 100 Km/h, quoi.
Pas sûr que la tuture aurait apprécié.

Je confirme que ça souffle !

Tiens nous informé concernant le résultat de la consommation suite à la pose de ce régulateur

moi j avais depuis l achat de la safrane de trous a bas regime
c etait de pire en pire ces derniers temps apres etre repassé a 100 pour 100 essence idem
j ai donc demonter l allumage et je me suis rendu compte que le doigt frolé le bout des plots
j ai donc mis entre le moteur et le doigt 1 rondelle sur chaque visses qui le tient ( donc ca le reculé il frollé presque le milieu de chaque plot et mon probleme etait donc cerné
depuis mon allumage remis a neuf elle a repris sa vigueur !
et je suis a 12l aux 100 sur du mixte

Un allumage neuf sur une 2.5 20v et c'est le jour et la nuit
Surtout pour ceux qui roulent au GPL ou/et E85

Bertrand29 a écrit:

Un allumage neuf sur une 2.5 20v et c'est le jour et la nuit
Surtout pour ceux qui roulent au GPL ou/et E85

Faut que je fasse la mienne bientôt, tu m'avais proposé de me filer un coup de main pour la tête et le doigt, si tu es toujours ok, je t'appellerai pour vois si faisable en janvier.

Bon réveillon à tous