[TXI] Alternateur

Bonjour à tous !

Petite question sur les alternateurs qui équipent les TXI (car le miens semble un peu faiblard depuis pas mal de temps mais pas encore totalement mort).
Certains le savent, ma TXI est un modèle datant du mois d'août 1989 (donc à l'origine avec le même équipement que les GTX).

Mais j'ai équipé la mienne comme les modèles sortis après mars 1990 (donc même équipement que les V6, à savoir 4 vitres + sièges + rétros électriques etc.)


Je voudrais donc savoir si l'alternateur est différent entre une TXI "de moyenne gamme" et une TXI avec le pack électrique.
Par contre la mienne n'a pas de clim, là je pense que ça doit jouer au niveau de la puissance.

Sur Oscaro, ils proposent différents modèles :
http://www.oscaro.com/alternateur-renault-r25-2-0-140cv-4-22677-146-gt

De 60 à 105 A en courant de charge.

Si quelqu'un à la référence qui correspond chez Renault, je suis preneur !

C'est un combien d'ampères le tien?
Monte un 105A quoi qu'il en soit, tu seras pas enmerdé au moins.

Merci pour ta réponse !

Et bien en fait je n'ai aucune idée du modèle monté dessus !
Sur ce type de produit, est-ce qu'il y a une plaque ou autre de coller dessus qui me permettrait de le savoir ?

D'origine Renault monte du Valéo en 75A sans clim et 90A avec clim.

Remets le même que celui que tu as ou alors commande un kit de réfection (régulateur+charbons) et refait toi-même ton alternateur, c'est facile et beaucoup moins cher.

Oui tu as une étiquette dessus normalement, vers le régulateur/porte balais.
Met 105A si tu peux, ca ne fera que du bien, surtout que tu as l'air d'avoir rajouté pas mal déquipements.

A Dodo 82 :

Effectivement c'est quelque chose que j'aurais pu faire moi même mais je n'ai plus de lieu ou bosser sur la 25 et d'ici 3 semaines, ma mémère doit prendre la route...
Alors je préfère le remplacer complètement par un neuf.


A Garett :

M...e, je ne l'ai pas vu sur le miens !
A noter que j'ai remplacé mon ancienne batterie "Tudor" (60 Ah - 600A) par une "Varta" plus puissante (77 Ah - 780 A) qui équipe habituellement les Turbo-DX.

Parmi les professionnels du métier et sur les forums internet, pas mal de monde conseillent de mettre la batterie la plus puissante possible sur l'auto (ce sont principalement les dimensions du baque qui donne les limites).

J'avais dans l'idée de mettre un alternateur de type 90 ou 105 A.

Il y a 1 an avec mon ancienne batterie, j'avais fait des mesures aux bornes de ma batterie et ça m'avait donné ça :


Moteur éteint : 12,21 V

Conso instantané lorsque la voiture est fermée : 0,03 A (donc pas de fuite de courant)

Moteur allumé (sans accessoire) : 14,38 V

Moteur allumé (avec accessoires - phares - ventilation) : 12,15 V (ça me permet bien léger)


Batterie non raccordée : 12,58 V

Il faut que l'ampérage de la batterie soit en correspondance avec celui de l'alternateur.
 
Un alternateur faible en A/h avec une batterie avec un A/h fort, elle ne sera jamais chargée correctement.
 
Un alternateur fort en A/h qui a une batterie de faible A/h à recharger va la faire souffir également.
 
Les 2 fonctionnent de paire.
 
Tu peux mettre un alternateur plus puissant, mais mets-lui la batterie qui convient.

L'unité A/h s'utilise pour les batteries, pas pour les alternateurs.

C'est vrai, mais j'ai fais rapide en rentrant du meeting Alsacien.
Merci pour cette correction.

Les alternateurs sont dimensionnés en fonction des consommables et non de la batterie.
C'est pour ça que les modèles clim sont plus puissants.

Quand a surdimensionner ton alternateur, c'est pas vraiment nécessaire.
Il arrive peu souvent voir quasiment jamais et dans tout les cas que momentanément de se servir de tout les accessoires en même temps.
Je me vois mal baisser les 4 vitres, régler mon siège électrique, avec la clim et la ventilation a fond, le dégivrage allumé le tout de nuit avec les pleins phares allumées et les anti brouillards...
Même si on peut faire sa en même temps, ce n'est que pendant un court instant.

Ton alternateur ne sert que a compenser la décharge de la batterie.
Qu'elle soit de forte capacité ou pas sa ne change rien.

Il faut bien garder en tête que on lui demande quasiment jamais sa puissance maximale.

En premier lieu, je tiens à vous remercier d'avoir porté attention à mon sujet.

Je suis bien d'accord avec vous et je pense au final installer (comme à l'origine) un 75A.
Apparemment, peu importe que la TXI est ou non le pack électrique (donc qu'elle date de 1989 ou d'après mars 1990), l'alternateur est bien un 75A si la clim n'est pas présente (le 105 A est pour la version avec clim).

Si ma 25 a un peu de mal à charger la batterie (et a actionner en même temps la ventilation, les essuies-glaces, les phares et la radio), ce n'est pas que son alternateur soit sous-dimensionné, c'est juste qu'il est en fin de vie !!! 



Donc je n'ai pas à me poser de question sur le modèle à prendre.
Par contre, j'imagine que lorsque l'on achète un alternateur, le régulateur est compris avec ?

l'alternateur est complet,pret a monter

Ok, merci à toi !!!

En gros, y'a plus qu'à...