tableau de bord en dysfonctionnement

bonjour,

un nouveau soucis avec ma gtd (rie nde grave en soi) mais ça me chagrine

j'ai remarqué que lorque je remonte ma vitre conducteur, en fin de course, le voyant stop et batterie s'allume puis s'eteint losque je lache le bouton
ça ne le fait pas coté passager

ce matin, feux de croisement allumé, clignotant en marche, lorsque j'appuie sur la pedale de frein, boom, voaynt stop+batterie s'allume

j'ai fait plein de test et j'en ai trouver un autre
feux eteint+essuie glace+pedale de frein, ça s'allume stop+batterie à chaqu coup de pedale

pas de soucis batterie au demarrage, rien d'anormal, batterie qui a 3 ans acheté neuf, corroie bien tendue avec l'aternateur (j'ai eu le tour l'hiver dernier détendu)

une idée?

C'est Renault mon vieux !!

moi en ce moment sur ma Saf 2.2 si......c'est le voyant injection qui s'allume et la Dame du tableau qui dit " injection défaillante etc..." alors j'éteins le moteur, je redémarre et ça le fait plus....

et puis par moment ça le fait plus du tout ...et puis rebelote !!

j'ai été au garage....un coup de valise quand même...mais RAS...tout fonctionne !!

ou alors c'est la Dame qui cause qui doit être amoureuse de moi !!

donc pour toi c'est des signes de veillesse mais pas une panne qui s'annonce

c'est pas un probleme de batterie ou l'aternateur qui flanche par exemple

Un test simple, je te conseil de prendre une autre batterie si tu as et d'essayer.
J'ai eu le cas et ce fut le 1ier symptôme d'une batterie HS.

Regardes aussi si ton alternateur débite bien au ralenti sans aucun accessoire puis la même chose avec les feux allumés, ventilation, dégivrage ... etc

J'avais eu le cas aussi, c'était l'alternateur qui montrait des signes de faiblesse

vérifié le circuit de charge
tu doit trouvé 14.5 V au voltmètre.

pour le test de batterie j'en ai une neuve de - 6 mois, je vais faire test

et verifier au multimettre la charge avec l'ancienne

merci

salut

une batterie neuve ne veux pas dire quelle fonctionne....

ton alternateur est en train de rendre l ame...

au ralentit meme si ta batterie est faible, l alternateur doit suffir a lui seul a procurer le courrant necessaire

la batterie ne fait que tampon....

angelus_2 a écrit:

bonjour,

un nouveau soucis avec ma gtd (rie nde grave en soi) mais ça me chagrine

j'ai remarqué que lorque je remonte ma vitre conducteur, en fin de course, le voyant stop et batterie s'allume puis s'eteint losque je lache le bouton
ça ne le fait pas coté passager

ce matin, feux de croisement allumé, clignotant en marche, lorsque j'appuie sur la pedale de frein, boom, voaynt stop+batterie s'allume

j'ai fait plein de test et j'en ai trouver un autre
feux eteint+essuie glace+pedale de frein, ça s'allume stop+batterie à chaqu coup de pedale

pas de soucis batterie au demarrage, rien d'anormal, batterie qui a 3 ans acheté neuf, corroie bien tendue avec l'aternateur (j'ai eu le tour l'hiver dernier détendu)

une idée?

Ahh tiens, je ne suis plus tout seul a avoir exactement le meme soucis que toi! Moi, ça fait 2 ans et demi que ça le fait! Mais exactement comme tu décris! Mon alternateur est fatigué.....441000 kilomètres quand meme! J'en ai un de reccganhe dans le garage...mais une flemmingite aigue me guette depuis au moins........1 mois!

J'ai eu le même problème.

Dans mon cas c'était une couronne de l'alternateur HS qui a usé prématurément un charbon.
J'ai du changer l'alternateur.

ok merci, je vais controler la tension à charge tout de meme et me preparer à un achat

bon résultat
moteur a l'arret, batterie 11,83 v

au demarage (au quart de tour), mesur de 14,25 v

bref tout semble ok, courroie bien tendu

ça semble correct

tu n aurais pas un peu de corrosion sous la plaque d alimentation sous le phare?

regarde bien l'usure des balais,

car tu peut changé le régulateur seul

J'ai eu le même problème sur ma GTD, mais ça a disparu.
pareil que toi, diverses combinaisons d'appareils consommateurs sur le +12 après contact.
Je suspecte une chute de tension générale du +12 après contact et qui provoque l'allumage du voyant d'alternateur (tension d'excitation trop faible?) avec une batterie HS.

angelus_2 a écrit:

moteur a l'arret, batterie 11,83 v

avec ou sans contact? trop faible à mon goût. tu devrais être proche de 12.4 pour une batterie en bonne santé

angelus_2 a écrit:

au demarage (au quart de tour), mesur de 14,25

ça c'est bon je pense.

Est-ce qu'avec un coup d'accélérateur le voyant s'éteint?
Je dirais donc principalement batterie HS, éventuellement chute de tension importante dans tous les câbles et mauvais contact quelque part et comme les autre membres, peut être l'alternateur.

Essayes une autre batterie en bon état si tu peux déjà, une qui a 12.4 débranchée.
à mon avis les jours de la tienne sont comptés...

ben un coup de baisse de temperature et il ne demarre plus

ok merci de l'info

je vais deja voir le niveau d'eau batterie

je vais essayer le coup accelerateur, mais ça ne donnera pas de reponse si c'est batterie ou alternateur

les signes montrent plutot batterie, mais elle demarre impec au moindre coup de clef, donc je penche plutot mise à eau à faire, elle n'a que 3 ans ! bon ok c'est la marque cora mais totu de meme c'est pas le premier prix non plus

oui si ton moteur démarre bien, il suffit d'avoir de bonnes bougies de préchauffage et de passer une compression. On ne s'en rend pas toujours compte mais si tu la laisses quelques semaines sans servir ou grand froid, tu verras qu'elle n'a plus toute sa forme.

Est-ce que tes cosses sont oxydées? ça peut être aussi les signes d'une batterie qui faiblit.
Si tu y a accès, tu peux regarder le niveau d'eau, mais même si il en manque, ta batterie est fatiguée je pense.

ok, les connections sont neuves, tout refait à neuf, meme support batterie

je vais faire le plein, faire un tour et voir le voltage batterie si c'est >11,83 v

oui bien sur si tu va faire un tours ta batterie sera ok
regarde plutôt demain en la laissant sans tourné et tu regarde combien elle a dans le ventre