cherche renseignement

bonjour a tous

j'aimerai savoir les motorisation et puissance des moteur essence qui équipe les 25 phase 1

d'avance

Salut, tout est là : http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_25#La_gamme

bonjour a tous
fin juin je récupère une 25 gts d'octobre 89 avec 200000 km sait une première main ,le contrôle et ok ,avec quelque bricole a faire ( le câble du bloc compteur car juste le compte tour qui fonctionne ,comment savoir que sait bien un câble ( facile a changer ou pas) le mécanisme du lève vitre manuel ar dr et moteur de l’essuie glace ar se qui devrait pas trop me coûter cher en casse

voilà j'ai quelque photos de la 25




ont dirait que le bloc compteur et celui d'une phase 1 donc ma question le bloc des phase 1 et il compatible avec les phase2

Pour savoir si c'est le câble, regardes ma présentation.

Tu y accèdes par le vide poche situé au niveau de ton genou gauche, puis tu l'ARRACHE du TdB (il faut des mains de gamine).

Tu soulèves une roue avant, ELLE NE DOIT PLUS TOUCHER LE SOL, puis tu peux mettre une vitesse, et tu verras s'il tourne.

https://www.r25-safrane.net/t22955p15-vosgepat-renault-25-tx-txi

En pratique, il est également possible de le retirer de la gaine avec une pince à bec fin, déjà fait, mais je n'y suis pas parvenu sur la dernièrre sur laquelle je suis intervenu.

Sinon, j'ai souvent rencontré un problème sur le mécanisme du compteur, un peu plus loin dans ma présentation.

GTS, avec ABS, tu dois donc avoir des disques à l'arrière.

ton compteur est strictement le meme que le mien...
phase 2
mais je crois que c'est les memes sur les (bas de gamme du moins...)

le leve vitre arr, c'est pas tres difficile, et le moteur d'essuie glace c'est carrement facile , le plus dur c'est de pas casser les pattes plastiques de la baie de pare brise (t'y vas doucement et ca ira!)

a part ca ta 25 a l'air saine ! pas de rouille ? surveille bien aux endroits classiques , style ailes et passage de roue arrieres, support de cric, et sous la protection plastique bas de caisse devant les roues arr.

pour la mecanique c'est du solide, si pas de grosse fumee ou fuite, on pourrait dire que t es quasi tranquille, sous reserve d'un entretien suivi bien sur.

bon courage, et n'hésite pas a mettre des photos!!!

merci pour vos réponses

sinon je vais bien surveiller pour la rouille ,je sait quel et équiper de bavette a l'avant et a l'ar

sinon je mettrait plein de photos des quel sera chez moi

Ton compteur est bizarre, sur une phase 2 le dessin des clignotants est différent à la phase 1. Ça doit être comme ça :

le vendeur ma bien confirmer que le compteur na jamais était changer car il et le seul propriétaire depuis l'achat

donc ma question peut on y installer un bloc de phase 2 avec câble comme celui ci qui vient d'une gts de 90

Les prises sont les mêmes, je dirais donc Oui.

Attention à la sigalisation du dégivrage lunette AR, au dessus de l'inter Phase I, au TdB sur les Phases II.

T'as contrôlé ton câble alors, il est OK ?

pas encore l'auto et pour le problème du dégivrage ar ,le vendeur ma envoyer cette photo mais il me fournir que le bloc compteur

En fait, sur la RTA, le voyant sert à :

Phase I -> AB avant
Phase II -> Désembuage lunette AR.

Si le voyant AB avant n'est pas utilisé, alors pas de souci.

bonjour a tous

j'ai reçu le ct qui a etait passer le 31/05/12 de la r25 gts


Procès-verbal - Page 1 Sur 1
Documents présentés :
A1 - Certificat d'immatriculation
1 - Défauts à corriger avec contre-visite : 0 (zéro)
2 - Défauts à corriger sans contre-visite : 9
2.1.1.1.2. ANGLES, RIPAGE AV : Ripage excessif
4.1.1.1.1. FEU DE CROISEMENT : Réglage trop bas G, D
6.1.7.1.1. INFRASTRUCTURE, SOUBASSEMENT : Corrosion multiple
6.2.2.1.1. PORTE AR, HAYON : Détérioration importante
6.2.5.1.1. PARE-CHOCS, BOUCLIER : Détérioration importante AV, AR
6.2.8.1.1. SUPERSTRUCTURE, CARROSSERIE (sauf AILES et OUVRANTS)
Corrosion ARD, AVD
8.1.1.2.1. MOTEUR : Défaut d'étanchéité /
8.1.2.2.1. BOITE : Défaut d'étanchéité
8.2.1.1.1. CIRCUIT DE CARBURANT: Mauvais état AR
Ce procès-verbal contient 1 page


vous en pensait quoi

la corrosion diverse il faut regarder ça devant la voiture je peut pas m'exprimer comme ça,le ripage a mon avis il faut faire un parra,le circuit carburant il faut regarder si ça fuit pas aux collier de la durit souple avant le reservoir(descente goulotte)apres le reste c'est du classique sur 25 je pensse,dur de se pronnoncer comme ça,il faut evaluer devant l'auto c'est le plus sur

j'aimerai bien aller la voir mais voilà ,elle et pas dans ma région , moi dans le Maine et Loire et l'auto a quimper 29 ,donc dur dur

J'habite à 15mn de Quimper. Je peux aller voir cette R25.

Pour le CT, rien de bien grave. Il est ok pour 2 ans en plus

Tiens moi au courant.

cela serait plus rassurant pour moi ,car habitant trop loin et pour ne pas faire le voyage pour rien ,et l'avis d'un expert sera génial

À voir avec le vendeur

jette bien un coup d'oeil a la corrosion bertrand si tu va la voir,que ce soit pas un gruyere non plus et les fuites moteur et boite aussi,si ça se trouve il lui faut une couche le soir quand elle dort.y'a fuites et fuites,si au bout de 10 min elle fait des gouttes par terre ça craint un peu

bertrand ,tu voit sa avec le vendeur comme un acheteur potentiel ou tu veut que je le contact pour lui dire que tu passera voir l'auto pour moi

Tu n'as qu'à dire que je passe pour toi

ok j'attend de l'avoir au tel et je lui en parle ,sinon dit moi ta disponibilité pour un rendez vous

Le mardi ou dimanche ou le reste de la semaine après 20h.

ok Bertrand je te tient au courant ,part contre pour te donner une meilleur idée je la touche a 550 e