Problèmes de freins

Salut à tous,

depuis quelques jours, je remarque que ma pédale de frein s'enfonce plus que la normale lors d'un freinage important. Moteur tournant, je peux presque la coller à la moquette si j'insiste sur l'appui comme pour un freinage d'urgence par exemple. Moteur coupé, elle est dure.

J'ai voulu purger mon circuit mais le liquide ne sors sur aucune des roues arrières?!

Le répartiteur de freins est très récent, donc je ne pense pas qu'il soit la cause de mon problème. Les cylindres de roues ne fuient pas, j'ai ouvert pour vérifier.

J'ai effectué un autre test: moteur tournant et roue arrière levée, lorsque j'appuie sur la pédale de freins, la roue freine normalement... donc le liquide de frein arrive bien jusqu'aux cylindres arrières.

Je pense au maitre cylindre, à votre avis?

Merci

As tu vérifié les flexibles métalliques & les conduits qui partent du cylindre émetteur ?

pompe et appuie fortement moteur tournant si la pédale descend doucement jusqu’à toucher la moquette "maitre cylindre hs"

Les flexibles et canalisations de freins ne sont pas bouchés car moteur tournant, si j'ouvre une purge à l'arrière le liquide s'écoule parfaitement...

Puis, moteur coupé, impossible de purger l'arrière!

Voilà quelles que pistes.

Merci pour cette documentation ,

je refais un essai ce soir et demain je me penche sérieusement sur le problème!

Je pense fortement au maître cylindre quand même...

Ce qui m'étonne, ç'est l'impossibilité de purger l'arrière moteur coupé, par contre si je démarre, la purge se fait sans problèmes à l'arrière!?

Est-ce normal, sachant que la purge doit se faire moteur à l'arrêt?

Merci pour les conseils

salut
moteur eteint tu reste appuyer sur ta pedale....si elle s enfonce doucement, c est une perte de pression donc fuite quelque part...

souvent le maitre cylindre fuit coter mastervac et tu ne le vois pas..
defait les 2 ecrous de fixation du maitre cylindre et ecarte le... tu verras si il y a du liquide sur la tige de pousser

il n'est pas systématique d'avoir du loockeed dans le mastervac si la fuite previent des coupelles internes qui ne tiennent plus la pression et en cas de fuite dans le mastervac le niveau du loockeed baisserais dans la bocal

papauto a écrit:

il n'est pas systématique d'avoir du loockeed dans le mastervac si la fuite previent des coupelles internes qui ne tiennent plus la pression et en cas de fuite dans le mastervac le niveau du loockeed baisserais dans la bocal

J'ai eu ça sur mes 2 R25.

Les coupelles ne se changent plus (faudrait en trouver), elles sont différentes ABS ou non.

Petit retour sur l'avancement dans mes réparations et nouveau problème:

après montage d'un maître-cylindre neuf, nouveau problème: lorsque j'appuie sur ma pédale de freins pour réaliser la purge, aucun écoulement de liquide, sur aucune des 4 roues! Je soupçonne alors le maître-cylindre neuf et remonte l'ancien: même chose, pas d'écoulement de liquide, sur aucune des roues...

J'ai dévissé un flexible de frein: idem!

Je me demande si mon servo-frein n'aurait pas rendu l'âme également, sachant qu'il est d'origine (289000 kms et 25 ans!)???

Merci pour votre aide et vos conseils

si le mastervac etait hs tu aurait un probleme de dureté de la pedale elle serait aussi dur moteur en marche qu'a l'arret celui ci n'etant la que pour aider a l'appuie sur la pedale pour ne pas avoir a trop forcé moteur en marche, test en ouvrant la purge de la roue la plus pres du maitre cylindre (avant gauche) , quand tu purge ta pedale va t'elle au plancher? purge tu moteur en marche ou arreter?

Salut Papauto,

la pédale va bien au plancher quand je purge, et j'ai essayé sur les 4 roues dont l'avant gauche (donc la plus proche du maître cylindre).

Je fais la purge moteur arrêter, comme préconisé, et les 4 roues au sol...

merci

desserre un des tuyaux au maitre cylindre et vois si le lookeed sort en pompant , purger après changement du maitre cylindre demande du temps a pompé .
se que je pourrais te conseiller aussi , avec un bouchon de bocal et un petit compresseur

Ca y est!!!

J'ai suivi tes conseils: j'ai mis le circuit sous pression puis purge sur chaque roue et ça l'a fait nickel! Le circuit était effectivement plein d'air, surtout à l'arrière...

J'ai "comprimé" le compensateur de freins arrières pour la purge, est-ce indispensable ou faut-il le laisser dans sa position "normale" pour faire la purge?

Un grand merci pour ton aide et ton expérience

tu peut le laisser dans sa position. content de t'avoir aider.