Réglage du ralenti sur GTX

Salut, je voulai savoir si c'était possible de regler le ralenti et si oui, comment.

Quand je passe en D, le ralenti descent à 700tr/min et je cale plusieurs fois avec lorsque je freine au niveau d'un stop ou autre. Mais dès que je repasse en N oue en P, le ralenti est à 950/1000tr/min.

Sur ta GTX, tu as un boitier électronique qui régule le ralenti?

Sinon, tu as peut-être un soucis de ralenti accélérée... faut que tu te trouve le MR qui traite sur ton moteur...
Sinon, je peux te scanner le principe qui s'applique sur les injection K!

Sinon c'est peut-être les bougies...

Bougies changés début mars.
Merci de ton aide!

up

hello!!
il faut savoir de quelle année elle st ta gtx pour commencer. en fonction des années, elles ont eu un réglage manuel, ou automatique.
bon, vu que je te connais un peu par MSN, je peux t'affirmer une chose:
ton modèle est une évolution.
la gtx est la deuxième voiture en europe à être vendue avec une injection tout éléctronique. (après les redoutable audi 200)
premièrement, et jusqu'en 85, donc le premier millesime, elles ont le boitier d'admission inversé, sous le collecteur, et un réglage de ralentit manuel...c'est tout simplement un bye pass, avec une vis en étrangloir. on vis ou on dévis comme pour un carbu.
ensuite, ils ont mis , comme sur toutes les 25 injction, à par les 2L7, un régulateur de ralentit automatique. tu ne touche à rien!!!
c'est la tienne, puisque elle est du millesime 86!!! (elle est bien de 12/85???)
de toute façon, regarde dans ton capot, si tu as un collecteur qui arrive par "en dessous", c'est les vieux. si c'est par au "dessus", c'est tout bon! de toutes façon, tu n'y échapera pas, tu fais comme nous tous, tu néttoyes ton régulateur TOUT DOUCEMENT!!!
c'est le point faible de ces nouvelle injections.
mais c'est toujours comme ça!.
à plus

Elle est du 19 décembre 1985. Une photo du moteur :

je le reconnais pas mon grand.
fais une foto de l'autre coté!

salut!
je ne suis pas bien sûr, mais je crois que tu as encore l'ancienne version!!!
tu dois voir un petit cylindre sur le coté de ton boitier d'admission.
c'est le bye-pass.
quand tu tournes la vis, tu dois être à 850 tr/mln à vide. en prise, tu dois avoir un enrichissement, et tu dois être à 950 tr/mln...
je suis pas sur mon pc, et je ne sais donc pas aller sur msn. il va falloir que tu attendes que je revienne, vendredi!!!
PS: j'ai fais du 150 sur 380km, en longeant la côte du nord, c'est que de la côte et de la descente. j'ai fais du 9L au compteur.
par contre, grace aux bons soins de sieur renault, j'ai perdu 1cm de niveau de liquide de frein sur la route par mon répartiteur de frein. heureusement que je les ai payés, sinon ce serai bien pire!
je ne vais pas faire de post dicréminatoire sur le garage renault en question, mais c'est uniquement pour que ça ne te retombe pas dessus. j'ai bien envie de leur faire de l'anti-pub...
salut camarade