Compteur de bord et ventilation 25V6T 1989

Bon jour, je ai un R25 V6T de 1989, imobilise plus de 5 ans, il ai ete restaure, mas le compteur de bord marque 99.9l/100km toujour. avec 72L il me donne une autonomie de 11km. La consomation ne est pas evidentement la marque mas je ne sais pas que faire ... Je ai fait le check control test avec la pression de les 3 comands ... meme comme ça rien ...
Aussi la ventilation seulement function en la vitesse 4. Rien en 1, 2 et 3. Toujour froid, rien de chaleur. Et toujour seulement pour la tete, jamais pour le pied ou pour niveu medium. Excusez ma français ....

Pour le compteur, je n'ai pas d'information.

Pour le chauffage pas de chaud ? regardes si les durites qui vont au radiateur de chauffage sont chaudes.

Choix de la distribution du chaud, regarde ici :

http://r25safrane.forumactif.com/t27989-sortie-de-ventilation-qu-en-haut

salut

possible de la m**** dans la jauge?

Cette R25 possède la clim ?

Si oui, quand tu augmentes la température, tu dois entendre un petit moteur derrière la boite à gant. C'est souvent celui ci qui déconne pour avoir de l'air frais ou chaud.

Concernant l'orientation de l'air, quand tu changes, entends-tu une sorte de "psschit" comme une dépression ?

Si tu n'as rien, regardes dans le compartiment moteur près du bouchon de remplissage de lave-glace. Tu as un boitier noir avec logiquement 2 durites branchées. Regardes bien que les durites soit enfoncées et pas de fuite. C'est un boitier de dépression.

J'ai le même problème avec ma ventilation, que le dégivrage pare brise, et rien d'autre. J'ai raccordé il y a quelques mois le petit tube qui s'était fendu qui va sur la "boule" de dépression. On peut imaginer que ce soit "désamorcé"? Faut il faire une manip spéciale?

contrôle ton moteur de mixage

Bonjour, sbd, le moteur de mixage se trouve derrière la ventilation dans la planche de bord ? Que faut il contrôler?

Le moteur de mixage permet le changement de température dans l'habitacle lorsque qu'un R25 est équipée de la climatisation.
Derrière la boite à gant côté gauche. C'est ce petit moteur qui fait le bruit quand on change de température désirée.

Pour ton problème d'orientation de l'air, tu as une dépression sur le circuit de frein aussi. Regardes la durite sous le maitre cylindre.

C'est pour cela que moteur éteint, il n'est pas possible de changer l'orientation de l'air plusieurs fois car plus de pression dans le circuit de frein.

Le moteur de mixage fonctionne, je l'ai déjà changé. J'ai donc la clim, malheureusement! Pour régler la température, je n'ai que le mini ou le maxi, donc en hiver on se gèle ou on cuit...
Je vais vérifier cette durite qui va vers le maître cylindre. Encore une fois, j'ai réparé le petit tube qui va à la "boule" et j'espère que ça n'a pas "dépressurisé".

j ai le meme probleme de chauffage sur ma TURBO D equipée de la clim, et le probleme ne vient pas du moteur de mixage mais du moteur qui aspire l air interieur ( par la petite grille sur la commande de chauffage ) passe par une sonde de T°c et fait reguler la temperature habitacle. Il est tres souvent bloqué par la poussière qu il aspire donc le chauffage merde. Il se trouve dans le tableau de bord en bas a gauche tu tunnel central, et c est "enjoy" pour le changer. Pour info prix du petit moteur 450 e ttc environ chez Renault, je vais essayer d en mettre un de clio 2 qui lui coute que 35 e .... cherchez l erreur

Merci pour ces précisions. J'ai transformé mon tdB en modèle à démontage rapide, il suffit de ne pas fixer le bloc instrumentation au grand cache en plastique qui recouvre tout (vous me direz que tout est en plastique !!), ainsi je dépose d'abord ce cache qui va jusqu'à l'afficheur à droite, puis seulement le combiné d'instruments, qui, comme il est désolidarisé, est facile à déconnecter. Une fois le bloc de régulation chauffage clim déposé, on voit un tube enrobé d'isolant alu, et je crois que le petit moteur dont vous parlez est quelque part en dessous ?
salutations de Strasbourg

frankstras a écrit:

Merci pour ces précisions. J'ai transformé mon tdB en modèle à démontage rapide, il suffit de ne pas fixer le bloc instrumentation au grand cache en plastique qui recouvre tout (vous me direz que tout est en plastique !!), ainsi je dépose d'abord ce cache qui va jusqu'à l'afficheur à droite, puis seulement le combiné d'instruments, qui, comme il est désolidarisé, est facile à déconnecter. Une fois le bloc de régulation chauffage clim déposé, on voit un tube enrobé d'isolant alu, et je crois que le petit moteur dont vous parlez est quelque part en dessous ?
salutations de Strasbourg

Pas mal le tableau de bord a demontage rapide et oui le moteur est au bout du tube en alu

Quand je me suis attaqué à la clim de ma TXI, il y avait plein de "minous" sur la sonde qui donne la température pour la clim.

Il faut ouvrir le boitier de chauffage pour la nettoyer.