Régime ralenti à 2200 après redémarrage V6 turbo

Bonjour,
Je viens de faire 1300 km de pur bonheur au volant de ma V6 turbo . Strasbourg - Clermont Fd A/R. Tout impecc, une horloge, sobre (8,6 litres) et très performante, des dépassements éclair , une régal.
J'avais changé la vanne de régulation de ralenti juste avant de partir par une neuve, BOSCH, car j'avais un problème de ralenti qui restait parfois coincé haut entre 1200 et 2200 tours, avec les à-coups que cela donne en décélération, très désagréable. Ca arrive toujours moteur chaud en redémarrant après 10 à 30 minutes. Le problème était totalement résolu avec la nouvelle vanne. mais tout à l'heure après une petite pause sur l'autoroute elle l'a refait. Bizarre !! D'où pourrait-ce venir encore ?

Je sais que ça ne va pas faire avancer l'affaire mais ...


J'ai souvent entendu parler de pannes mystères sur ces bagnoles. La panne, pas assez grave pour être inquiétante, mais juste assez chiante pour être retenue.
Et ... C'est pas facile de trouver ce qui cloche, et parfois, il me semble même que c'est leur fonctionnement normal !

Ah, sacrée caractère ces 25, toujours à faire des caprices incompréhensibles.

potentiomètre à régler

Je pense à la même chose que Sebck1. Juste un réglage à effectuer. Il suffit que cette pièce ce soit déréglée.

Merci.
Vous parlez du potentiomètre de richesse de mélange qui se situe en haut à droite dans le compartiment moteur? J'avais réglé un peu riche (disons qax 3/4 du potentiomètre) dans l'espoir de réduire les à-coups en décélération en temps normal, ceux que j'ai toujours entre 2500 et 2000 tours, tout le temps hélas...
Quels sont vos conseils de réglage? la pièce est peut- être défectueuse?

non pas celui du mélange mais le potentiomètre de papillon

sebck1 a écrit:

non pas celui du mélange mais le potentiomètre de papillon

Je ne l'ai jamais vu. A moins que ce ne soit le truc noir en plastique avec des vis "freinées" bleu?

tout a fait