LBC BELLE TXI rouge Persan

http://www.leboncoin.fr/voitures/213281709.htm?ca=20_s



A voir certainement Dommage qu'on aie pas de photo de l'habitacle

Très belle ! Avec toit ouvrant en plus

combien de joints de culasse ? maladie chronique de la TXI !

sétubal a écrit:

combien de joints de culasse ? maladie chronique de la TXI !

ou est il marqué joints de culasse ?
et faut pas en faire une generalité,je connais des txi qui n'ont jamais eu de pb de joint de culasse.il faut peut etre voir l'entretient que les gens ont sur leur vehicule avant d'en faire une generalité et dire que c'est maladif sur un modele.
Deja la mienne a son joint de culasse dorigine et pas de pb avec

exact toutes les TXI ne sont pas dans le même cas il suffit de respecter les temps de chauffe comme tout moteur

fifane a écrit:

sétubal a écrit:

combien de joints de culasse ? maladie chronique de la TXI !

ou est il marqué joints de culasse ?
et faut pas en faire une generalité,je connais des txi qui n'ont jamais eu de pb de joint de culasse.il faut peut etre voir l'entretient que les gens ont sur leur vehicule avant d'en faire une generalité et dire que c'est maladif sur un modele.
Deja la mienne a son joint de culasse dorigine et pas de pb avec

il faut pas généralisé toutes les txi

Absolument le tout est de ne pas tirer comme un tocard a froid !

disons que c'est une "faiblesse" de ce moteur ce qui ne veut pas dire que toutes les txi ont le jt de culasse qui pétera un jour ou l'autre

jolie teinte, dommage qu'il n'y est pas plus de photo

ma première 21 TXi m'a fait ce coup dans un bouchon sur l'autoroute A6 ,et pourtant je suis hyper soigneux avec les voitures ! c'est vrai que j'étais arrivé à 250000 bornes avec ...

celle que j'ai encore commence à avoir des remontées d'huile dans le vase d'expansion,donc,une amorce de joint de culasse,et pourtant,j'ai toujours respecté les temps de chauffe, jamais forcé comme un bourrin avec ,elle a 175000 bornes maintenant,je l'ai eue en 2007 à 110000 bornes d'origine ....l'ancien proprio était soigneux également .

et je ne suis pas le seul à déplorer ce fait ,mais bon,je ne dis pas TOUTES ! les TXI,mais quand même c'est un problème récurent sur ce type de moteur !

Oui très belle TXI de la même couleur que ma TDX.
Pour les joints de culasse, j'ai un pote qui en à une et qui à fait un joint de culasse à 240 000kms, à ce jour elle roule toujours et elle à aujourd'hui dépassé les 350 000kms avec le même moteur.

ah mais sinon,le moteur,c'est un J7R ,il n'y a que la culasse qui diffère des autres modèles,sinon c'est la base du 2 litres de la Société Française de Mécanique .

pratiquement inusable !

c'est ce qui a équipé des modèles de 505 Peugeot, la CX 2000 Athéna,la R20 TS,la Fuégo 2 litres,les R 25,les R21 2 L ,la Safrane 2 l Phase 1, le moteur 2.2 litres ,le même avec la course rallongée pour augmenter la cylindrée.....j'oubliais les Espace 2000 ....le Renault Master essence,le Trafic essence etc.....

j'en connais qui ont plus de 400000 bornes et qui tournent comme des horloges ! l'embiellage est hyper résistant !

du moment que les vidanges sont faites régulièrement avec la bonne huile;ça ne bouge pas !

900000kms pour une R25 GTS de 04/1988 à Limoges est le meilleur score en essence dont je soie au courant

ça ne me surprend même pas, chez Renault, il y avait le moteur Type 88 je crois ,dans les années 40,50,et 60 monté sur les utilitaires qui arrivaient à des kilomètrages incroyables et il en reste quelques spécimens encore en service !

idem pour le moteur de la Citroen Rosalie fabriquée avant guerre ,un moulin pratiquement inusable !

sétubal a écrit:

ça ne me surprend même pas, chez Renault, il y avait le moteur Type 88 je crois ,dans les années 40,50,et 60 monté sur les utilitaires qui arrivaient à des kilomètrages incroyables et il en reste quelques spécimens encore en service !

idem pour le moteur de la Citroen Rosalie fabriquée avant guerre ,un moulin pratiquement inusable !

INDESTRUCTIBLE j'ai failli en avoir une ! fabriqué entre 1932 et 1938.

sétubal a écrit:

ah mais sinon,le moteur,c'est un J7R ,il n'y a que la culasse qui diffère des autres modèles,sinon c'est la base du 2 litres de la Société Française de Mécanique .

pratiquement inusable !

c'est ce qui a équipé des modèles de 505 Peugeot, la CX 2000 Athéna,la R20 TS,la Fuégo 2 litres,les R 25,les R21 2 L ,la Safrane 2 l Phase 1, le moteur 2.2 litres ,le même avec la course rallongée pour augmenter la cylindrée.....j'oubliais les Espace 2000 ....le Renault Master essence,le Trafic essence etc.....

j'en connais qui ont plus de 400000 bornes et qui tournent comme des horloges ! l'embiellage est hyper résistant !

du moment que les vidanges sont faites régulièrement avec la bonne huile;ça ne bouge pas !

+1 très très costaud, sur ma 2L turbo de + de 400ch, j'avais l'embiellage d'origine et ca n'a jamais bougé.
Mais les bielles sont renforçées sur les Turbo.