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 Problème centralisation des portes

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Yann
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MessageSujet: Re: Problème centralisation des portes   Jeu 16 Juin - 20:55

Il faudrait peut-être resserrer les cosses de la prise du récepteur infrarouge et refaire les soudure des pistes sur lesquelles la prise vient se connecter ! Smile
C'est certainement un faux-contact qui apparait avec les différences de températures et de taux d'humidité.
Les circuits et prises se dilatent.


Rien à voir mais sur la mienne depuis longtemps j'avais un faux-contact au niveau du boitier à impulsion de la vitre conducteur.
J'entendais un "clac" dans la porte et si aussitôt j'appuyais sur les interrupteurs de la vitre, elle commençait à monter (ou descendre) 1 seconde puis s’arrêtait net. Mr. Green

J'ai eu beau vérifier et resserrer les cosses de toutes les prises (boutons, moteur, boiter à impulsion), refaire les soudures, mettre du produit "contact électrique", vérifier la masse et le "+APC", rien à faire...
Il n'arrêtait pas de faire "clac" et je ne pouvais plus commander la vitre durant plusieurs secondes. Neutral

Au final j'ai résolu le problème en mettant simplement de la graisse graphite dans les cosses de la prise du boitier à impulsion et depuis, plus aucun soucis !!!

Cette graisse (qui est plutôt une sorte de patte épaisse) servait à mon père pour graisser les tuyaux en cuivre.
Le pot à 40 ans mais la graisse est toujours nickelle.
Et lorsque je plante dedans les 2 plots de mon testeur, il bip direct !
Contact électrique franc ! thumleft


Du coup à présent dès que je débranche une prise, j'en mets directos dedans. Cool
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ludo27400
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MessageSujet: Re: Problème centralisation des portes   Jeu 16 Juin - 21:09

bien tous ça, moi j'avais dans mon jeune temps une 25 phase 1 GTS, qui a bruler d'ailleur et maintenant 6 ans apres le regret de ma GTS jai une 25 turbo D 180 000 km

Celle d'aujourd'hui

Mon eternelle Renault 21 GTD 365 000 km origine (même pas changer de joint de cullasse ni embrayage !!!)

Et l'interieur de ma 3 eme voiture (car j'ai une 21 de 89 turbo D et une de 87 GTD le tank)

Sinon tu savais que la 25 Turbo D était brider au niveau de l'injection par rapport à la 21 qui à le même moteur ... ?
C'est apparement une histoire de protocole pour la distance de securité plus lourde, donc distance d'arret plus longue alors la pompe a été brider
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NathGyver67
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MessageSujet: Re: Problème centralisation des portes   Jeu 16 Juin - 22:43

Bonsoir, pour Ludo27400 merci de crée une présentation. Tu pourras ainsi nous parler de tes voitures Wink

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