Je suis inquiet pour mon moteur

Salut a tous,
Demain je doit parcourir 300 km, problème les ventilo ne se déclanche pas.
les chaleurs revienne et j'ai pas envi de casser le moteur.

Tout a l'heure j'ai voulu voir si sa venait de la sonde pour les ventilos, j'ai laissé chauffer le moteur, mais rien il ne veulent rien savoir, je ne sais pas si la sonde de surchauffe fonctionne le voyant lui est ok j'ai branché la prise a la masse et il s'allume.

j'ai vu que le moteur chauffait mais pas de déclenchement j'ai préféré arrêté.
je rappelle que le voyant de surchauffe ne c'est pas allumé pendant mon test des ventilo, par contre le liquide de refroidissement est devenu trouble peut être a cause de la chauleur?
les durit devienne un peut dur quand il chauffe mais ce n'est pas non plus du béton.
quand j'ouvre le vase il n'y a pas plus de pression que ca. qu'en pensez vous?
merci.

Branche tout en direct !
Au pire, tire un fil jusqu'a l'allume cigare et branche les ventilos en direct depuis une prise. J'avais fait ça pour sauver mon LNA.

Sinon, si tu as localisé ton contact de mise en route des ventilos, et que tu ne sais pas s'il est Ok, pareil, shunt-le !

je voudrais bien le shunté mais y'a trois fils
lesquels dois je shunté?
'ai un peut la trouille d'avoir bousillé mon moteur, j'y tiens a cette caisse.

a mon avis tu dois avoir un fil qui repart pour le témoin (voyant).

regarde le fil où il y a le + qui arrive.
Débranche un fil qui sort de ton capteur et met lui 12 V au cul tu verras ce que ça fait. En principe ça ne flingue jamais un moteur, un fusible à la rigueur...

Si ya 3 fils c'est que tu dois avoir 2 vitesses de ventilos. 1 fil c'est le commun, 1 fil la première vitesse et le dernier la seconde vitesse. Il faut faire un pont entre le commun et un des 2 autres fils.

garett a écrit:

Si ya 3 fils c'est que tu dois avoir 2 vitesses de ventilos. 1 fil c'est le commun, 1 fil la première vitesse et le dernier la seconde vitesse. Il faut faire un pont entre le commun et un des 2 autres fils.

merci les gars pour vos réponse.
j'en sais rien je vais allé faire des photo.

un ventilo est mort, l'autre j'ai branché en direct sur la batterie ok il fonctionne
je vien de changé le LDR, je sais pas se que l'encien proprio avait mis dedans !

Gone tu me dit de tout brancher en direct, mais sa suce un max ces saloperie rien que quand je l'est branché en direct les fils on chauffer. ppourtant j'ai prix du gros cable section 3mm.
voila une photo du bordel :

peut-etre que tu as ton Calostat qui s'ouvre pas d'ou le probleme des ventilos qui s'ouvrent pas

Et bien faire la purge, tu vois si ton calorstat s'ouvre comme ça.

colo$ a écrit:

peut-etre que tu as ton Calostat qui s'ouvre pas d'ou le probleme des ventilos qui s'ouvrent pas

si le calostat ne s'ouvrirai pas, la durit du dessus ne serrais pas chaude.

je pense que la sonde que j'ai mis en photo est HS

garett a écrit:

Et bien faire la purge, tu vois si ton calorstat s'ouvre comme ça.

oui je vient de faire 30 km, j'en ai remis quand j'ai ouvert le vase a chaud y'a eu un peut de pression et quelque bulle, le reste de l'air est entrain de partir.

Mais ya une vis de purge normalement! Elle est justement sur la durite après le calorstat.

garett a écrit:

Mais ya une vis de purge normalement! Elle est justement sur la durite après le calorstat.

oui je l'est ouvert ainsi que celle qui est vers la pompe electrique, pas d'air apparament.
je vient de refaire 60 km aucun souci y'a du chauffage et tout. mais pour demain 300 km y fait quand même chaud. je vais voir demain matin ce que je peut faire pour ce ventilo.

je pense que c est un mauvais contact j ai deja eux le tours les relais son devant le ventilo
un peux de degrippant et sa devrais remarché
et surtout refais une bonne purge

fait un pontage de facon a faire tourner un ou les deux ventilo et au niveau du bocal ne sert pas le bouchon cela evitera la surpression dans le moteur

Sur les Turbo D les relais sont devant le ventilo? j'ai démonté tout a l'heure la calandre et je n'est vu aucun relais.

les ventilos sont branché pas 2 prise qui sont sur la traverse sous le radiateur.

pour la purge je pense qu'elle est bonne j'ai ouvert les 2 vis remplis de liquide j'ai surelevé le vase et sa a coullé sans bulle.

depuis la purge le niveau na pas bougé.

je vous dirais demain soir ou ca en ait. si titine veut bien faire l'aller retour sans broncher.

résultat des course. allez retour sans problème.

et une r25 turbo DX de plus dans ma cours.

Excellente nouvelle !!

sbd a écrit:

résultat des course. allez retour sans problème.

et une r25 turbo DX de plus dans ma cours.

Une deuxième Christine

sbd a écrit:

résultat des course. allez retour sans problème.

et une r25 turbo DX de plus dans ma cours.

je me suis gardé de vous le dire . d'ou mon long trajet aujourd'hui.

tout c'est bien passé. ma titine a moi n'a pas chauffé. j'ai mis un bouton dans l'habitacle.

j'ai changé un moteur de Citroen Xsara et en échange la r25.

interieur propre par contre extérieur c'est pas top.

Bruno97480 a écrit:

sbd a écrit:

résultat des course. allez retour sans problème.

et une r25 turbo DX de plus dans ma cours.

Une deuxième Christine

oui mais je préfere la Bleu de prusse dans ma présentation.

acheté 50€ sinon elle partait a la feraille. j'ai fait 10 000km avec.
bel investisment

mais nous des photos

bon des news fraiche de ce topic,
apparament sa chauffe pas.

Stap changement du turbo j'ai évoqué ce problème dans un post mais j'arrive pas a remmettre la main dessus.

c'est pas compliqué mais vraiment galère l'écrou sous le turbo.

pour ma part seul ceux du dessus était a peut près bien vissé.

elle a retrouvé de la pèche sa fait bizard je l'est jamais vu aussi méchante

Il était temps le turbo allait cassé les aillette était morte je vous met des photo.