Problème d'alternateur , batterie, ou autre chose ?

Bonjour à tous,
je vous expose donc mon problème.
le véhicule:
Safrane 1 1996 2,1dt
358 000km

il y a deux semaines, en roulant, je vois les deux voyants SERVICE et BATTERIE qui s'allument.
en fait je remarque que mon compte tours de regime, quand je suis à l'arrêt, donc au ralenti, se stabilise vers 1200tours/min, normal, mais d'un coup il chute à zero, alors que mon ralenti est stable et le le véhicule tourne parfaitement.
du coup les 2 voyants SERVICE et BATTERIE s'allument à chaque fois.
Quand je remets un coup de gaz, les 2 voyants disparaissent.

Ensuite la voiture n'a pas roulé pendant 2 semaines.
je la reprends hier elle démarre parfaitement (alors que je pensais que ça ne démarrerait pas)
je fais un long trajet avec pas mal de bouchons.
et ce matin elle ne démarre plus: plus de jus.

A votre avis: alternateur à changer ? ou ça peut être la batterie ?
sachant que l'alternateur a été changé il y a deux ans. mais la batterie est assez vieille je crois.

merci de votre aide.

cordialement
Woune

Salut

prend un voltmètre et regarde combien sort à ta batterie.

ensuite si elle est bonne il faut que tu fasse l'essai sur ton alternateur quand le moteur tourne.

merci Dudulle,
je vais acheter un multimetre
je dois trouver quelle valeur entre les 2 bornes de la batterie ?
et au niveau de l'alternateur ?

EDIT: la batterie a 5 ans ...

pour la baterie tu doit trouvé 12 V environ moteur a l'arret
et pour voir si ton alternateur charge corectement moteur en route
tu doit relever 14V sur la baterie si tu as pas tes 14V sur ta baterie si tu as que 12V c'est que ton alternateur ne charge pas,

en sortie d'alternateur tu doit avoir 14V

Philippe94

merci B94turbo21
je vous tiens au courant

woune a écrit:

je vous tiens au courant

...continu !

gone69 a écrit:

woune a écrit:

je vous tiens au courant

...continu !

Oui oui au courant continu, héhé

Philippe94

j'avoue j'ai tendu une perche

de tout façon une batterie morte ne fait pas allumer le voyant c'est forcemment un probléme de charge et si probléme de charge en premier lieu regarder les charbons et si mort un fer à souder deux charbons à trois francs (euros) six sous

Je vais peut etre dire une connerie, mais la tension de la couroie d'accessoires, ça donne quoi?

non c'est pas béte si tres detendu au ralenti elle entraine pas mais en général ça couine dans ces cas la

phil63 a écrit:

...regarder les charbons et si mort un fer à souder deux charbons à trois francs (euros) six sous

Oui peut-être, mais pour en avoir cherché pour ma safrane, les charbons ça ne courent plus les rues de nos jours, au pays du c'est mort je jette je répare plus rien!
L'usine Carbone Lorraine aurait déposé le bilan et les derniers charbons sont des denrées rares. A bon entendeur salut !

aucun bruit de courroie.
ma batterie est en charge, si elle ne prend pas la charge, elle sera déja forcément en cause.

alort ta controlé sa donne koi au niveau tention ta baterie ?
et ton alternateur ?

je n'ai pas pu contrôler, la batterie étant complètement à plat, je suis en train de la recharger ... une fois que je pourrais démarrer, je mettrais mon multimètre.
c'est marrant d'habitude c'est le mec qui a des problèmes qui fait des relances du type "personne n'a de solution?"
là c'est le contraire
merci en tout cas les gars
la suite demain matin

woune a écrit:

je n'ai pas pu contrôler, la batterie étant complètement à plat, je suis en train de la recharger ... une fois que je pourrais démarrer, je mettrais mon multimètre.
c'est marrant d'habitude c'est le mec qui a des problèmes qui fait des relances du type "personne n'a de solution?"
là c'est le contraire
merci en tout cas les gars
la suite demain matin

ça y est? T'es levé? Alors? ça dit quoi la tension?
T'as pris ton p'tit dèj? Bon Alors...?

bande de malaaaades

Ok a demain

gone69 a écrit:

phil63 a écrit:

...regarder les charbons et si mort un fer à souder deux charbons à trois francs (euros) six sous

Oui peut-être, mais pour en avoir cherché pour ma safrane, les charbons ça ne courent plus les rues de nos jours, au pays du c'est mort je jette je répare plus rien!
L'usine Carbone Lorraine aurait déposé le bilan et les derniers charbons sont des denrées rares. A bon entendeur salut !

en méme temps ya lontemps que j'en ai pas changé

Alors alors!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a y'est on est demain là

phil63 a écrit:

gone69 a écrit:

phil63 a écrit:

...regarder les charbons et si mort un fer à souder deux charbons à trois francs (euros) six sous

Oui peut-être, mais pour en avoir cherché pour ma safrane, les charbons ça ne courent plus les rues de nos jours, au pays du c'est mort je jette je répare plus rien!
L'usine Carbone Lorraine aurait déposé le bilan et les derniers charbons sont des denrées rares. A bon entendeur salut !

en méme temps ya lontemps que j'en ai pas changé

Moi aussi , je pensais trouver des charbons neufs les doigts dans le nez, et bien c'est sur le stock existant d'un fournisseur de pièces auto (AD) que j'ai pu en trouver. Carbone Lorraine n'existe plus! C'est la fin d'une époque les gars!

Bonjour tout le monde
désolé pour la réponse tardive, je n'ai pas eu beaucoup le temps aujourd'hui.

J'ai donc rechargé la batterie puis remise dans la safrane
au multimètre, j'ai des valeurs étranges:
contact coupé : 12,8 (aurais-je un élément qui consomme?)
et moteur démarré j'ai ... 12,5 !
du coup l'alternateur est mort à mon avis.
ensuite en cherchant à le localiser pour le démontage je me suis aperçu de ça:
vue d'ensemble:


en détail, on voit un capteur avec la masse coupée:


capteur débranché:


à mon avis, ça doit être lié au fait que mon aiguille de compte tour fait un peu le yoyo quand je suis à l'arrêt.
je ne pense pas que cela soit très grave, mais si vous savez à quoi ça correspond ...

déja pour l'alternateur vous etes d'accord qu'il serait en cause ?

Il faudrait par exemple (je pense) tester la tension aux bornes de la batterie et demander à un tiers, d'accélérer le moteur pour voir si ta tension monte.

Tu peux très bien avoir une mauvaise connection électrique de l'alternateur, ou également une mauvaise tension de la courroie d'entrainement de l'alternateur.

après, je ne suis pas super spécialiste.

merci gone,
en effet j'etais en train de lire le manuel de réparation safrane, c'est marqué qu'il faut accélérer, je refais le test de suite

ok j'ai refait le test en accélérant

donc je récapitule:
12,8 à l'arret
et 12,8 à l'accélération
donc alternateur hs je suppose
demain je démonte.