Tremblement

Bonjour !

J'ai un problème, qui n'en est pas un.

Depuis que j'ai la 25, le régime de ralenti n'est pas très très rond. Et ça bloblotte un peu dans la voiture.

Je suis un peu maniaque ...

Alors on m'a dit :

- Change le joint du collecteur d'admission et nettoie le bi-pass. Ca peut redonner un peu de souplesse au moteur.

---> C'est dur ? Comment faire ? Le bi-pass, c'est quoi ?


On m'a parlé des support moteur, mais, je sais pas si ils sont bon ou pas. Mes deux supports de boîte sont neufs. Dois-je changer les moteurs ?

un ralentit trop bas?

Le Bi-pass, c'est le moulti-pass en version bas de gamme.......








..........................

Sinon, il existe les 25 d'hommes.... hein Taz??

la 25 turbo mazout!!!!!!y a que ça de vrai!!

Ralenti vers 950 rpm.

Je crois pas que ce soit trop bas.

si ton ralentit ne tourne pas rond, juste un reglage anti pollution devrait arranger ça....
le by pass, sert a regler le debit d air quand on regle le ralentit

taz40 a écrit:

si ton ralentit ne tourne pas rond, juste un reglage anti pollution devrait arranger ça....

Euh, comment ?

si tout est correct, (bougie, filtre a air , durites, allumages,essence.....)
et que ton ralentit n est pas comme il faut, alors surement qu il y a un reglage a faire

mais impossible de le faire soit meme si on est pas equipé (reglage co2...)

je vais peut etre dire une betise, mais il n y aurait pas un lien entre ton bruit de direction et tes supports moteur?
ça bouge beaucoup?

pour ton ralenti, au ct , c etait limite pour la pollution.... je pense qu un reglage chez un pro s impose....

taz40 a écrit:

si tout est correct, (bougie, filtre a air , durites, allumages,essence.....)
et que ton ralentit n est pas comme il faut, alors surement qu il y a un reglage a faire

mais impossible de le faire soit meme si on est pas equipé (reglage co2...)

Bougies, filtre à air, faisceaux, tête de delco, filtre à essence, neuf.

Allumage ? Comment contrôler ?




Pour le bruit des supports, je sais pas, je vais vérifier aujourd'hui justement.

quand je parlais d allumage, ça englobait tete delco bobine fil bougie

apparemment, tout est bon...

J'ai dit une bêtise, mes faisceaux sont d'origine, et la tête Delco est loin d'être neuve.

C'est peut-être ça ?

Comment vérifier des faisceaux ?

Vu le prix des neufs, je voudrais pas en racheter pour rien.

Sinon, tu as une sonde de tempéraure air au niveau du filtre, tu peux la débrancher et contrôler sa valeur.

Il y a aussi une sonde température moteur. J'ai eu les mêmes problèmes avec ma TX. Sur le 4 cylindre, elle se trouve derrière le calorstat. De mémoire, il y en a deux. Pour la contrôler, tu écartes le petit fil de fer qui sert de verrou, et ensuite tu retires le connecteur. Pour moi, les connections étaient toute oxydées. La sonde était devenue porreuse. Après changement, Nickel.

Tu peux trouver les valeurs des sondes dans la RTA.

Il y a aussi la sonde de PMH qui peu jouer, mais là, ça ratatouille même en roulant.

j'ai pris un testeur de cable chez nauroto pour 10E

Helmutmout a écrit:

J'ai dit une bêtise, mes faisceaux sont d'origine, et la tête Delco est loin d'être neuve.

C'est peut-être ça ?

Comment vérifier des faisceaux ?

Vu le prix des neufs, je voudrais pas en racheter pour rien.

j'ai acheté une tete delco + doigt ; plus fils HT le tout pour 40 euros ...

va chez LEADER CENTRE AUTO ou FAP .....

roadrunner-54 a écrit:

j'ai acheté une tete delco + doigt ; plus fils HT le tout pour 40 euros ...

va chez LEADER CENTRE AUTO ou FAP .....

Chez norauto 48 les fils, 20 la tête et le doigts ...

Je ne sais pas ce que tu entends par testeur de câble.

S'il s'agit d'un simple ohmmètre, cela ne t'apportera pas grand chose, car il ne teste que la continuité électrique.

Ce qu'il te faut, c'est un ohmmètre à magnéto pour mesurer la résistance à l'isolement. Appareillage industriel.

je vais faire une photo,
c'est un truc qui se met entre le cable et la bougie et qui fait de la lumière si c'est bon

Salut,

J'ai trouvé des faisceaux neufs pas cher, ainsi qu'une tête, et un doigt. Je vous tiens au courant quand j'ai installé ça !

toxico au r25 a écrit:

je vais faire une photo,
c'est un truc qui se met entre le cable et la bougie et qui fait de la lumière si c'est bon

Sinon tu peux aussi mettre les doigts , comme à l'époque avec les mobylettes

Pour les doigts, je te ferai appel.

Il suffit simplement d'y mettre la bougie et de la mettre à la masse (prendre des gants ou chiffons) et quelqu'un au contact.

Si ta voiture est en route (avec une bonne protection de tes mains !) tu peux débrancher un fil après l'autre, et là tu vois quel cylindre ne "donne" pas.

PS : Tu peux toujours demander à NathGyver de t'assister.