démarrage tx

Bonjour, depuis quelques temps, je me suis aperçu que quand je démarre le moteur a froid, celui ci accélére jusqu'a environ 2000 tours puis reviens a 1000 tr et on entend des clac!, clac!, clac! au niveau moteur pendant quelques secondes puis moteur chaud des clic, clic ! .
Annoncement d'un moteur qui lache?
Si quelqu'un peut me guider sur ce probléme.
merci

bruit de soupapes?

+1

distribution décalée....

ok je vais commencer par vérifier la distri puis un controle compréssiométre.

elle s accelere, peut etre une prise d air! mais le claquement est plus inquietant je pense...

le probléme c'est quand je démarre a froid le moteur va a 2000 tours et c'est là, qu'on entend le clac, clac ,le temps que la préssion d'huile monte . parce qu'a chaud au démarrage le clac, clac n'est plus là?

clac a froid oui mais clic a chaud,(huilé) c'est pas normal! que tu entend les soupapes! si fort! peut etre un reglage de culbu a faire! ou distribution ! mais si elle s accelerre toute seule, peut etre une prise d air ou dispositif de depard a frois! (sonde)

réglage culbu fait y pas longtemps, peut etre actuateur ralenti sale? Faut que je trouve le temps de démonter et je vous direr la panne!

effectivement , je penserai au servo moteur de ralenti un peu grippé , j'ai eu le cas !

un defaut de l'actuateur de ralenti ne ferait pas de bruit,

controle si tu n'as pas un culbuteur qui se serait desseré (deja vu)

A+
Mike

Bonjour, -l'actuateur néttoyer ,pas de changement (2000 tr au démarrage).
- remplacement courroie distrib. + joint spy vilo. avec reréglage culbu. vais voir en roulant aujourdh'ui!.
Par contre ,quand on met la distri sur tous les repéres, plus la pige du vilo est ce que le doigt d'allumeur montre le premier cylindre ou bien le 4 iéme car en commançant par mettre les fils d'allumage par ce côté ,le moteur tourne pas.

en principe pour le calage de la distribution cela n'a pas d'importance, mais si tu veux connecter le cylindre N°1 par rapport à la position de calage tu dois regarder les soupapes, le cylindre N° 1 (coté embrayage) doit avoir les soupapes libres (donc avoir du jeu au culbuteurs), tandis que le cylindre N°4 dois avoir les soupapes en bascule( pas de jeu au culbuteurs)

A+
Mike

Merci pour l'info. J'ai fais quelques km , le moteur cliquette moins mais bon avec l'age (20 ans) je peut pas faire des miracles.

il ne te rste plus qu'a mettre une dose de bardahl pour 20 litres d'essence SP98

A+
mike

ok, j'ai parlé trop vite , a chaud sa refet le bruit.
Sinon j'ai éssayé de regler le by pass avec la valise xr25 (entre 3.25 et 3.70) pas concluant en terme de ralenti et réglage pollution .
J'ai contrôler le capteur pmh = 275 khom?

bonjour, pour mon probléme de démarrage ,j'ai changé la vis du by pass et les joints du boitier papillon aprés sont nettoyage. J'ai pincé avec une pince étaut(pour diminuer l'apport d'air) la durite d'entré d'air de la valve rotative de ralenti et la miracle le moteur démarre plus a 2000 trs mais a 1000 trs.