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 moteur R25 TXI

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2 participants
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papy voiture
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MessageSujet: moteur R25 TXI   moteur R25 TXI EmptyJeu 9 Fév - 18:01

Bonjour,
nouveau dans ce forum, j'en profite pour poser une question moteur. Celui de ma TXI Auto tourne comme une patate au ralenti, dégage plus 9% de CO sans qu'il soit possible de le redescendre, et transforme les bougies en morceaux de charbon. Mon garagiste rend son tablier car il ne comprend pas, sauf à accuser le calculateur, sans pouvoir le prouver bien entendu. Tout le reste du système d'injection a été vérifié et testé avec la valise sans révéler aucune défaillance. J'ai même été jusqu'à changer les injecteurs sans qu'aucune amélioration ne puisse être constatée.
Merci de me donner votre avis, surtout si quelqu'un a été confronté au même problème.
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madmax91
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madmax91


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MessageSujet: Re: moteur R25 TXI   moteur R25 TXI EmptyJeu 9 Fév - 20:29

lo,

moteur R25 TXI Copiededsc004369nt

j'avais un problème de consommation sur la txi , j'ai changé la pièce 1
celle qui sert a régler le co donc la consommation !

j'avais des problèmes de ratages d'allumage, la 25 tournait sur 3 cylindres j'ai remplacé la pièce 3 distributeur ou tête de delco !

sinon tu peux démonter la pièce 2 qui sert a éviter les descente brusque
lors de changement de vitesse ( a nettoyer)

sinon il y a une autre piste qui est celle de la valve de pression d'essence
je n'ai pas eu de soucis mais je pense que si elle ne fait pas son boulot
tu auras trop d'essence dans les injecteur !!

le calculateur peux sûrement créer un pb comme le tient , mais je n'ai jamais eu de soucis , donc je ne peux que spéculer !!

a+
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papy voiture
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MessageSujet: Re: moteur R25 TXI   moteur R25 TXI EmptyVen 10 Fév - 6:43

Merci pour ton analyse.
Je sais déjà que ce n'est pas le potentiomètre de CO (pièce 1) qui de toute façon ne pourrait pas donner un tel taux de CO.
Je n'ai pas non plus de problème de tête de distributeur (pièce 3), et je tourne normalement sur tous mes cylindres.
La vanne de régulation de ralenti (pièce 2) ne joue pas de rôle dans l'enrichissement. Elle a un effet sur le régime de rotation au ralenti, et empêcher la chute de régime au changement de rapport.
C'est vrai que je n'ai pas pensé au régulateur de pression d'essence. Mais ça me parait curieux qu'un tel écart puisse être constaté avec cette pièce défectueuse. Mais bon, je vais voir ça de plus près.
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