pb de ralenti

j'ai un pb de ralenti bloque a 1500 trm je croyait que c'etait le starter auto mais une foi chaude toujour pareille quelqu'un a une info svp

peut etre une sonde qui deconne ???

oui je pense mais la quelle ? quelqu'un aurai une rta

Salut V6baccara92,

J assume que c est une R25 V6 Baccara de 92?
As tu change qque chose?Debranchee la batterie?
Y a t-il pas te tuyeau casse entre la valve regulatrice de ralenti et la tubulure admission? Non? Alors...

Regarde une fois le rgulateur de Ralenti.C est le truc avec un connecteur 3 broches.Il y un tuyeau (+ - 2,5 cm diametre)du filtre a air qui va sur un cote et de l autre cote il y a la meme dimension de tubr qui sort et va sur la tubulure admission.En enlevant le tuyeau cote filtre a air tu peux regarder a l interieur de ce truc(pour voir fonctionnement)En mettant un cable negativ a la borne CENTRALE et un cable plus sur une des autres bornes la valve rotative devrait tourner dans un ou l autre sens.
Si celui ci fonctionne la valve regulatrice de ralenti est OK.

Fais tourner maintenant ton moteur(chaud ou froid peu importe)avec le tuyeau menant A la valve regulatrice demonte .Avec un petit tournevis essaye de faire tourner la valve rotative un sens ou l autre(contre la montre =ralenti plus haut,avec la motre=ralenti plus bas)Si tu arrives a faire baisser ou remonter le regime de ralenti SANS que la valve rotative se remet en position d origine tu as le boitier gestion moteur H/S.

Le boitier se trouve dans la caisse grise derriere le filtre a air(assume que tu sais )Demonte le et secoue le truc une fois.S il y a un brut il y a surement une resistance qui a lache.Le boitier devrait etre un Siemens(pour les 92).Note les numeros et transmets une fois si en BVM.

Autre questions?Je m exprime pas bien? Hesite pas a demander

la je crois que tu as vraiment une bonne explication , pour la rta tu en trouve sur le bon coin pour pas cher j'en ai achetté une pour ma v6 turbo et c'est vraiment une source d'information géniale

bas non pas du tou sa elle est de 1990 et la valve est neuve se matin je suis aller chez bochs bo papa chef d'atelier sa aide la valise n'etai pas dispo mais reglage papillon r.a.s,la valve de regulation du ralenti neuve, il reste plus que la valise pour verifier les mesur de la sonde de temperature et si il y a un code defaut sur le calculateur

juste pour info il y a bien une sonde de temperature sous le colecteur d'admision

oui au milieu du V tu as ta sonde de température d'eau pour l'injection;avec le temps et la corrosivité du liquide de refroidissement elle finit pas se "bouffer" et au final la résistance de cette sonde change (ou se coupe) et ton calculateur d'injection prend alors une valeur par défaut(d'où ton ralenti élevé)

dans la semaine je serai fixe en plus je vien de decouvrir que le garage renault de vigneux sur seine 91 qui a changer le radiateur non pas mis de ldr mai que de l'eau avec le froid le radia a lacher merci renault

Salut V6baccara92

La valve regulatrice de ralenti est souvent pas en cause.As tu fait les test que j avais decrit plus haut??
Laisse moi savoir,car ce probleme m interesse...

oui oui elle est bonne je l'ai trocer pour une neuve c'est pas sa a mon avis c'est la sonde de temperature sous les conduit d'admission

Bonjour,

"bloque a 1500 trm je croyait que c'etait le starter auto mais une foi chaude toujour pareille"


si ce serait que la sonde temperature,en theorie,apres avoir fait chauffer le moteur a sa temperature d operation le ralenti devrait se stabiliser a + - 800 tours

Mais laisse nous savoir quand meme-j avais un probleme similaire sur la R25 d un copain et la c etait le calculateur...

non car cette sonde est sous les conduit dadmission et est reliez au calculateur si la sonde est hs elle donne la mauvaise valeur au calculateur qui croit que le moteur est froid en permanense voila j'en serai plus mercredi sinon il y a aussi la possibilite que se soit le joint d'embase du boiter papillon hs prise d'air donc regime instable voila

pour voir voir si tu as une prise pulvérise un peu de start pilot autour ou bien un pinceau imbibé d'essence , si ton regime change moteur = prise dair

mai pour moi ce n'est pas une prise d'air c'est la sonde a 99% pour la simple et bonne raison que l'ancien proprio y a trois moi avant que je l'achete a fait changer radiateur ,sonde de temperature du ventilo,vidange ldr chez renault sauf que au lieu de remetre du ldr il on mis de l'eau resultat gros froid la semaine derniere = radiateur fissure sonde ventilo hs et la on a controle joint de culasse pompe a eau tout le toutime pour voir si rien d'autre n'avait morfle vue que beau papa possede la valise xr25 on va verifier toute les valeur les code default leboitier etc etc j'en serai plus demain

et j'oubliai comme par hazard sa arrive quand le radiat a lacher

Je serais content pour toi si ce n est que la sonde..

christofedubois33 tu avai en grosse parti raison.
resume de la journee,apres passage de la valise on constate defaut du capteur papillon (cosse oxyde)mauvais ratio air essence donc prise d'air.
donc nous nous somme mis a la recherche de cette derniere apres deux bombe de nettoyant frein rien,donc je descide de demonter papillon r.a.s
bon pipe d'admission et la surprise 3 joint thorique sur 6 hs.
donc bon de commande 6 joints 10 euros.
il seron livre demain apres je sais pas quand je remonterai et a se moment la on verra a la valise si il y a autre chose.
pour le radia fendu suite au gel bon plus de peur que de mal juste le radiat a morfle avec 60% de remise 120 euros ht sa fait mal merki renault.

les joints c'est pas trop méchant mais le radiateur aie ça fait mal ,par contre c'est vrai que c'est important de verifié toute ces connectiques quinpeuvent etre source d'ennui des que je le temps sur ma V6 turbo je vais joué de la bombe de contact un peu partout

ouai c clair c'est une soloperie ces cosse

mais bon nous plaignons pas trop faut pas oublié qu'elles ont 20 ans nos auto alors 20 de service c'est pas mal en esperant qu'elles en fasse le double

ouai on espere tous pouvoir les garde 50 ans

sa y est je resort titine demain on a tous fait mis a apart un joint de cache culbus qui fuit un pe et que je recois mardi elle est comme neuve et la le ralenti est constructeur 800 trm le radiat est repare en attendant dans trouver un.comme quoi defoit on cherche on cherche des semaine des heure on fini par trouve il faut persevere

donc finalement c'etait les joints ?

oui et la cosse oxyde du capteur papillon