Un compteur gradué à 240 km/h et une jauge essence à aiguille, ça aurait pu être une TI !
Mais la photo du moteur coupe net l'hypothèse.
Il lui a ajouté les sièges électriques tout en gardant la console centrale d'origine, en effet la partie arrière
est celle des versions de gammes moyennes (donc sans les interrupteurs de vitres, ni les aérateurs) et l'on peut
noter une légère différence de la teinte des 2 encadrements des interrupteurs commandant le réglage en hauteur
des sièges (ce qui signifie qu'il a du lui même découper les emplacements et clipser les entourages comme à l'origine).
C'est du bon boulot !!!
Elle ne devait pas être équipée de série des anti-brouillards car la commande n'est pas couplée avec celle
du dégivrage arrière sur la console centrale mais mise à la place du cache habituel (qui, comme chacun sait, est
l'emplacement de l'interrupteur qui active le Normalur optionnel).
Les contre-portes (qui sont nickelles) proviennent d'un modèle de haut-de-gamme (donc avec 4 vitres électriques) ou d'une
GTX / TXE / (TXI d'avant mars 1990) avec l'option pack électrique.
A l'origine, elle ne devait pas posséder d'intérieur cuir (même manuel) car la planche de bord est grise et non
pas noire (ça se marie très bien) et elle possède le traditionnel volant en plastique (et non pas le 2 branches cuir).
Plus qu'à mettre un beau 3 branches !
Les boutons de climatisation sont là pour la déco ou alors pour activer 2 éventuelles fonctions (comme c'est le
cas sur la mienne).
En tout les cas c'est une très belle auto et il s'agit sans aucun doute d'une TX.
Très rare les contre-portes non-décollées et le cuir dans cet état !!!
La peinture est récente et les baguettes de portes ne sont pas déformées.
Plus qu'à lui remettre des jantes de phases 2, les joncs chromées neufs et elle sera superbe !
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Ou elle n'a que les boutons peut être ...
