Sur-chauffe sur 2.2Dt ???

salut a tous,


je me posais une question :
est-ce normal que mon moteur chauffe autant ? je sais que le 2.2Dt a des problemes de refroidissement mais je m'inquiete un peu la ...

en conduite normale (route, autoroute en stabilisé, ville, meme dans les bouchons) l'aiguille ne bouge pas du trait vert.

par contre, il suffit que je m'insert sur autoroute, ou que je pousse bien le moteur pour doubler et l'aiguille monte jusqu'au trait rouge ....

apres, il lui faut au moins 5-6 km pour redescendre au trait vert...

mon niveau de liquide de refroidissement est bon, elle en consomme pas. mon ventillo se declanche bien. pas de mayo nul part...

(desole, c'est pas mon compteur. j'ai pris une image sur google image. c'est un compteur de bi-turbo )

Sur la mienne, une fois la voiture chaude en conduite normale, l'aiguille se situe un à deux mini trait au dessous de la moitié toi tu es un mini trait au dessus

Après quand je tire dedans mon aiguille monte à la moitié soit 2 mini traits de plus qu'en normal mais sans jamais dépasser

Si on considère une différence d'étalonnage entre la tienne et la mienne, tu as aussi environ deUX mini traits d'écart entre la conduite normale et la conduite un peu plus poussée

Après ça a toujours été comme ça ou c'est récent ?

j'ai parcourus 20.000kms deja et ca a toujours été comme ca.

ca me rassure quand meme!

de plus, avec le froid glacial qu'on a ici à Lille (-2°), je suis surpris que la T° exterieur n'influence pas la T° moteur...

Salut

moi ma saf est toujours au niveau de ton aiguille verte.
suaf cette été ou je suis allé à millau et la ça chauffait dur dur.

heureusement les LDR sont fait pour resister au froid et ne sont pas influencer par la T° exter.ton moteur chauffe moins vite c'est sur mais ça ne change pas non plus énormément.

c'est tout simplement ton aiguille qui est mal calibrée, car les différences sont bonnes entre le normal et le chaud

pas de problème de surchauffe, et comme ce sont des aiguilles à stablilté de glycérine, c'est normal qu'elles ne se deplacent que lentement

A+
Mike

ok ca me rassure ! merci Mike !

ce soir, je suis rentré volontairement par la ville (au lieu de l'autoroute), 15km avec les bouchons !! du bonheur ....

l'aiguille n'a pas quitté le milieu + 1 trait; donc ca va

Mike a écrit:

c'est tout simplement ton aiguille qui est mal calibrée, car les différences sont bonnes entre le normal et le chaud

pas de problème de surchauffe, et comme ce sont des aiguilles à stablilté de glycérine, c'est normal qu'elles ne se deplacent que lentement

A+
Mike

C'était pas du silicone ?

eh non mon amis GIBBS, le silicone est pateux, tandis que la glycérine est huileuse

c'est bien de la glycerine, tout comme dans les manomètres haute pression qui subissent des vibrations, dans ces manometres on voit l'huile de glycerine a travers la vitre du manomètre dans laquelle baigne tout le systeme mecanique y compris l'aiguille

A+
Mike

Mike a écrit:

c'est tout simplement ton aiguille qui est mal calibrée, car les différences sont bonnes entre le normal et le chaud

pas de problème de surchauffe, et comme ce sont des aiguilles à stablilté de glycérine, c'est normal qu'elles ne se deplacent que lentement

A+
Mike

Salut,

concernant cette réponse, je me demande si une "aiguille mal calibrée" peut se détecter ou bien passe inaperçu lors d'un TEST COMPTEUR. ??

Merci pour la réponse

ça passe inaperçu lors d'un test compteur, puisque c'est simplement l'amplitude electrique qui est testé, donc mesurée, et non pas la position de l'aiguille

si par exemple tu decales une aiguille de compte tour de 500 tours par exemple à l'arret, le test sera bon quand même bien que ton aiguille aura depassé de 500 tours la valeur réelle.

A+
Mike

Salut les gars!Cet été la mienne se comportait un peu comme sur la photo et ça m'inquiétais un peu donc j'ai nettoyé mon radiateur avec une soufflette et depuis mon aiguille se stabilise juste sous la moitié.J'ai fais sortir plein de "merde" et du coup elle refroidit mieux.Si ça peux vous aider...Et bonnes fêtes à tous.

m.dia a écrit:

salut a tous,


je me posais une question :
est-ce normal que mon moteur chauffe autant ? je sais que le 2.2Dt a des problemes de refroidissement mais je m'inquiete un peu la ...

en conduite normale (route, autoroute en stabilisé, ville, meme dans les bouchons) l'aiguille ne bouge pas du trait vert.

par contre, il suffit que je m'insert sur autoroute, ou que je pousse bien le moteur pour doubler et l'aiguille monte jusqu'au trait rouge ....

apres, il lui faut au moins 5-6 km pour redescendre au trait vert...

mon niveau de liquide de refroidissement est bon, elle en consomme pas. mon ventillo se declanche bien. pas de mayo nul part...

(desole, c'est pas mon compteur. j'ai pris une image sur google image. c'est un compteur de bi-turbo )

Calorstat d'origine? combien de kilomètres?

Un remplacement et une bonne vidange des fois ça fait du bien