conso d eau J8S turbo

Bonsoir a tous
J expose mon probleme ma 25 turbo d consomme 1l d eau par semaine ( 428000 kms ) j ai beau chercher je trouve pas voici ce que j ai deja fait
- durites OK meme les toutes petites
- pompe a eau ok
- radia de chauffage schunté
- jt de culasse fait dans les regles de l art ( vis tout les jt epreuve + surfacage culasse)
- radia moteur ok
- mise sous pression circuit rien
- pas d eau dans l huile
- demarre tres bien a froid fume pas blanc

AU SECOURS

As tu vérifié ça?
https://servimg.com/view/14109607/9

C'est un des deux raccords pour le radiateur de chauffage. Ce tube en alu est percé par la corrosion en trois endroits. Ca ne se voit pas à l'oeil nu, j'ai dû souffler dedans dans une bassine d'eau pour voir la fuite. Même le circuit hors pression, ça coule. J'ai galéré pour trouver l'origine de la fuite.

http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f3/piscine-de-liquide-de-refroidissement-t20518.htm

Si ça peut t'aider...

Mon radia de chauffage et supprime j ai schunté les deux arrives dans le compartiment moteur

guigui655 a écrit:

Mon radia de chauffage et supprime j ai schunté les deux arrives dans le compartiment moteur

quant tu parle pompe a eau la tu changer , si oui et d'apres tout se que tu dit !
ben moi je ne vois que le joint de culasse ,si ta pompe ne fuit pas par le témoin de fuite

Salut,

Tu dis 1L d'eau, c'est de l'eau ou du LDR dans ton circuit? Si c'est de l'eau,
viodange et mets du LDR à la place.

2 solutions, fuite interne et le liquide est brulé, mais bon peu probable car elle ne
fume pas blanc, ni mayo!

Ou alors tu as une durite qui fuit lorsque la pression est forte dans le circuit et le
LDR pisse sur la route sans laisser de traces sur le moteur, et là pour voir,

il faudrait que tu puisse amener ton moteur à une température proche de celle
d'une vitesse de 80km/h, 3500tr/min(conditions pour que la jauge de temp° soit au
2ème trait), ce qui sur ce moteur au ralenti avec le ventilateur entraîné en
permanence par courroie est quasiment impossible.

Pour obtenir une pression suffisante dans le circuit pour provoquer la fuite et donc
voir d'où elle vient, je déposerai le ventilateur de refroidissement moteur, je placerai
quelqu'un au volant qui maintiendrai le régime moteur à 1500tr/min et qui aurai pour
mission de surveiller la jauge de temp°(arrêter le moteur dès que la jauge atteind le
3ème trait), pendant que moi je surveillerai du coté des durites!

salut !
je vais peut etre dire une bétise, mais as tu regardé du coté des bouchons de vidange du carter et des pastilles de dessablage?

Pas de fuite a la pompe a eau ( neuve ) j ai reverifié ce midi avec un mirroir et rien !
C est du liquide de refroidissement dans le circuit et aucun fuite aux pastilles ca me ferai une mousse verdatre sur le moteur et pas de mayo dans le bouchon.

On me dis que ca pourrai etre une chemise qui commence a ce fendre ... on verra bien ! Au pire je remet un moteur

Presicion aussi le niveau d huile n augmente pas donc ca passe pas dans l huile

Oui, mais une chemise qui commence à se fendre ou dont les joints d'embases fuieraient, elle fumerait blanc, ou mayo!

Toi ce serait plutôt fuite externe!

J ai deja mis le circuit en pression elle monte jusqu a 3 eme trait et puis ventile, je reste stabilisé a environ 2500 3000 trs jusqu a l arret du ventilo et rien ne fuit rien de chez rien !

Snif je vais achter une v6t depuis le temps que j en reve

Comment ça l'arrêt du ventilo, il n'est pas entraîné par courroie sur ta Turbo D?

Bruno97480 a écrit:

Comment ça l'arrêt du ventilo, il n'est pas entraîné par courroie sur ta Turbo D?

ben si la la clim ses électrique!!
pour moi il a tout impecable , tout controler il a une petite fuite au joint ou a la culasse qui et fendu a l'échappement , 1 litre par semaine tu na perçoit pas la fumée blanche , pas plus de mayo et le niveau d'huile ne monte pas !
ta même pas de trace par terre ,place un carton pour la nuit et tu verra peu etre des gouttes au petit matin

elle a la clim donc ventilo electrique
Elle est resté au garage 3 jours pendant les vacances sur un sol sec plaque sous moteur enlevée et rien
Elle roule comme ca je remet de l eau t voila c est pas ca qui va arrete un 25 non ! et le jour ou je tombe sur un bon moteur d occas je le change

bonjour met un carton sous ton moteur et monte ton moteur en puissance dans la limite du raisonnable bien sur car sa peux être ton radiateur et regarde sous tes moquette on c'est jamais

deja fait je l ai fait tourné sur place j ai pousse les regime jusque 3900 t et rien, sous la moquette radia supprimé et la voiture aspirée toute les semaine j aurai vu

sa reste bizarre ton probleme si ta pas de fuite c'est quel bouffe de l'eau ta voiture

chemise fendue a 99%;j'ai déjà eu le cas sur une 21 turbod et pourtant il n'y avait pas de pression dans le circuit ni eau dans huile ou inverse
on avait démonté la culasse pensant a un joint ou culasse hs mais rien tout etait bon y compris la culasse qui avait ete controlee et eprouvee
Et avant de remonter,j'ai remarqué une micro fissure dans une chemise
je l'ai remplacé et nickel plus de consommation d'eau

bah oui mais la culasse est éprouvée et bonne a 428 000 kms je venais de finir le rodage j suis decu

J ai inspecté les chemises j ai rien vu mais si c est une micro fissure je suis peut etre passe a cote ou que je change d opticien

meme si ta une micro fissure tu perd de la puissance voir de l'eau met sa une fissure tu va le savoir dans peux de temp je pense

ca fait deja 20 000 kms quelle en bouffe

ba c'est pas une fissure

une toute petite alors

ba une toute petite alors