Pb avec centralisation électrique des portes

Bonjour a tous !!

J'ai une r25 turbo D de 1989, et comme le titre l'indique j'ai un problème avec la centralisation des portes de ma 25, lorsque je mets la clé coté conducteur pour ouvrir la porte aucune porte ne s'ouvre (à l'oreille on sent que le moteur ne se déclenche pas), lorsque j'appuie sur le bouton de fermeture des portes a coté du levier de vitesse ça ne marche pas non plus, j'ai fait quelques test: demonter l'interieur de la portière etc, le moteur de la porte fonctionne ( je l'ai testé en le branchant en direct sur la batterie). D'ailleurs sur le connecteur du moteur j'ai pas trouvé le fil de masse alors j'ai essayé de brancher une masse de la batterie sur un des fils du moteur et lorsque j'appui sur le bouton ca fonctionne mais le fusible grille,

Donc voila je voulais savoir, a par les 4 moteurs correspondant aux 4 portes et au bouton dans l'habitable, y'a t-il un boitier quelconque sous le tableau de bord ou se rejoidraient tous les fils ??

Et quelqu'un aurait par hasard le schema electrique de la centralisation ??

merci de vos reponses

As-tu pensé à simplement regarder si le fusible numéro 4 (un 25 A) n'est pas cramé ?

Ou alors le relais qui est HS ou mal connecté !
Il se situe avec les autres sous le volant à gauche, derrière la trappe.
C'est le seul à être de couleur blanche.

oui c le 25A qui crame quand je branche les fils a l'arrache, je vais regarder du coté du relais je pense que ça doit être ça, par contre j'espère que je vais pas trop galérer a le retrouver parce que des faisceaux électriques avaient pris feu sous le tableau de bord donc j'avais remplacé l'intégralité de ces faisceaux et j'ai pas réussi a ranger tous les relais comme a l'origine lol.

Merci pour ces infos je vous tiens au courant

C'est normal qu'il crame quand tu fais tes tests, car lorsque les moteurs de centralisation ne sont pas alimentés, il y a une masse sur chacune des cosses.

C'est seulement lorsqu'on active la centralisation qu'un "+" arrive sur l'une des 2 cosses (pour ouvrir par exemple) puis sur l'autre borne lorsqu'on veut la fermer.

Ouais c'est un truc du genre la tension s'inverse en fonction qu'il faille fermer ou ouvrir. J'espère que je vais trouver la panne parce que j'en ai marre que ma femme oublie de fermer la porte manuellement a chaque fois grrrr

Bonjour, en rentrant du boulot ce midi j'ai jeté un coup d'oeil vite fait au relais blanc, je me suis aperçu qu'il avait brulé, alors je ne sais pas si c'est la cause initiale de la panne ou si ça a juste brulé hier quand j'ai bidouillé les fils.

Quoi qu'il en soit j'ai fait des petites soudures je vais tester ça tout à l'heure sinon j'irai en chercher un à la casse. Le plus bête c'est que je suis sûr que j'en avais un de coté mais j'ai du le jeter quand j'ai fait le ménage dans mon garage, je vous tiens au courant

bis

re bonjour

Je viens de remonter le relais de centralisation ou j'ai fait quelques soudures ça a l'air de remarcher impeccable merci pour votre aide à tous et pour la rapidité de vos réponses

C'est une bonne nouvelle si tout refonctionne !

C'est rare qu'un relais lâche mais ça arrive parfois.
Dans ce cas, refaire les soudures est une bonne idée, si après ça ne fonctionne toujours pas, il faut carrément le changer.

Mais la cause la plus fréquente de panne vient des soudures, qui avec le temps, ont des micro-fissures qui apparaissent.
Et ça cause des faux-contacts.

moi vu le nombre de faux contact que j'ai, va falloir jouer méchamment du fer a souder. moi c'est mon poumon de centralisation qui casse les noisettes. ça descend bien mais pour ouvrir, c'est niet. merci au topic sur la réfection du poumon.

Salut,

gabi07, essai de mettre du WD40(dégrippant), à vapporiser sans modération(vide pas la bombe quand même!) dans les servo moteurs de vérouillage.

à+

Bruno a raison, pas besoin d'ouvrir les moteurs de centralisation pour les refaire.

Il suffit de mettre du WD40 dedans. Ça va liquéfier la graisse qui a séché et lubrifier les mécanismes.
Car au final, ce n'est qu'un simple petit moteur électrique accompagné de 2 ou 3 axes avec des engrenages, le tout protégé par un boitier en plastique.

La graisse liquéfiée coulera par en dessous et l'intérieur sera bien graissé.
Ça fait 1 an et demi que je l'ai fait sur ma TXI et je n'ai jamais eu aucun soucis avec mes moteurs, pourtant ils étaient bien fatigués.

J'ai réussi à réparer la centralisation par contre mes serrures sont vraiment dures j'ai éssayé plusieurs produits mais ça croche pas mal.

J'ai posté un autre sujet parce que j'ai aussi un problème avec mes essui glace avant, je n'ai qu'une seule vitesse qui fonctionne et c'est la vitesse maximale et quand je les coupe au niveau du comodo ils s'arretent direct même si ils sont en plein milieu du pare prise, c'est assez embetant !!!! y'a t-il pour les essui glace un relais aussi ??