jeu du pignon de distribution R25 TD 2

Bonjour à tous,

Ma 25 TD PHASE 2 toussait au démarrage et fumait à froid. N'arrivant pas à résoudre ce problème, je l'ai amenée au garage. Diagnostic : la clavette de la poulie de distribution a pris du jeu (de l'ordre d'une demie dent) rendant imossible le calage de la pompe.
Le garage me propose évidemment de changer la clavette, les poulies (distribution, courroie alternateur et climatisation).
Quelqu'un a-t'il déjà eu cette panne ?
La proposition de réparation suffit-elle ?
Existe t'il un produit (genre colle de colmatage) à ajouter au remontage pour reboucher les éventuelles détériorations qui auraient pu avoir (à l'emplacement de la clavette) sur l'arbre du vilbrequin ?
Merci de vos conseils.
Bon week end
Daniel

en principe quand une clavette prend du jeu, c'est elle-même qui a subit un martelage, et ça n'entraine aucune usure des logements du vilbrequin et de la poulie, de remettre une clavette neuve suffit largement.

maintenant si tu veux vraiment bloquer l'ensemble il existe un produit de marque LOCTITE pour remédier à un problème de jeu. mais attention, il sera tres difficile de deposer la poulie ensuite.

ref: Loctite Blocpresse N° 638

A+
Mike

daniels a écrit:

Bonjour à tous,

Ma 25 TD PHASE 2 toussait au démarrage et fumait à froid. N'arrivant pas à résoudre ce problème, je l'ai amenée au garage. Diagnostic : la clavette de la poulie de distribution a pris du jeu (de l'ordre d'une demie dent) rendant imossible le calage de la pompe.
Le garage me propose évidemment de changer la clavette, les poulies (distribution, courroie alternateur et climatisation).
Quelqu'un a-t'il déjà eu cette panne ?
La proposition de réparation suffit-elle ?
Existe t'il un produit (genre colle de colmatage) à ajouter au remontage pour reboucher les éventuelles détériorations qui auraient pu avoir (à l'emplacement de la clavette) sur l'arbre du vilbrequin ?
Merci de vos conseils.
Bon week end
Daniel

salut
tu parle de l'arbre vilebrequin ou arbre a came , de toutes façon suis étonner que l'un ou l'autre et pris du jeux ,( perso je crois que ton garage cherche a faire fortune sur ton dos) vus comment ses bloquer, et la je te dit pas la facture si te change tout ça , toutes les td fume et bien souvent faut dimiuer le debit degasoil , ensuite les injecteurs voir les km qu'ils ont,
va voir qulqu'un d'autre

Salut, le fait qu'elle fumme à froid, ne serait-ce pas plutôt un pb du dispositif de départ à froid (electrovanne départ à froid) ou de post-chauffage(boitier de pré/post-chauffage)?
Ta voiture démarre correctement?
L'état des bougies de préchauffage est ok?

Ca commence à chiffrer au niveau du kilomettrage, j'aimerai bien que la mienne ateigne ce chiffre un jour!

une chose est sûre, le garagiste veut te faire une facture bien salée!

bon courrage

le Garagiste a peut-être raison, j'ai deja renconté ce genre de problème sur quelques voitures. et 1mm de jeu a la clavette decale bien le pigon d'une demi dent

le changement de clavette est suffisant.

A+
Mike

Merci de vos réponses. J'ai vu la clavette de l'arbre de villebrequin, son usure l'a réduite de moitié en épaisseur !

Je comprends que ça puisse avoir une influence sur le calage de la pompe d'injection et que le garage me propose cette réparation.

Pour le dispositif de démarrage à froid, la capsule thermostatique est neuve.
J'ai sollicité l'achat de pièces d'occasion sur ce site. Si j'en trouve je pense donc que ça devrait faire l'affaire, pour un coût réduit.

Bonne soirée à tous.
Daniel

salut
tien nous au courrant

OK, je vous tiendrais aucourant.
Daniel