vidange moteur V6 Turbo

Bonjour

Quelle huile conseillez vous pour le moteur V6 Turbo?
Une 100% synthèse obligatoire?
Faut-il respecter des indices de viscosité?

MERCI

Merci James193

J'ai un légère fuite (2-3 gouttes/jour env.) au niveau du carter d'huile alors je pensais qu'il fallait changer le joint de carter mais on m'a dit que l'huile que j'utilisais était peut être pas assez visqueuse à haute t°.

Le problème c'est que je ne me souviens pas de l'huile que j'ai utilisé lors de la dernière vidange
De la Mobil1 ???

Tu me conseillerais quoi finallement dans mon cas ?

Oui tu as raison le plus simple est de changer mon joint

Je vais aussi retenir ton très joli bidon elf evolution 5w40
Il est clair qu'il faut avant tout garantir la santé du moteur

Merci à toi

Castrol gtx 10w40 pour une v6 turbo je roule avec depuis un moment super... ou citer plus haut par James.....

Pour le V6turbo, Renault préconise la Elf compétition 10w40 spécial synthèse ( et ça ne veut pas dire pour autant 100% synthèse mais simplement à base d'huile de synthèse )

Lorsque j'ai acheté ma baccara turbo elle avait besoin d'une vidange, sur les conseils d'un vendeur j'avais mis de la 5w30... grosse erreur, trop fluide, je me suis retrouvé en pression presque dans le rouge à chaud...
Sur la route donc vidange à nouveau, par un mécanicien qui possèdait une xm v6 (prv) lui préconisait de la 10w40...
depuis donc 10w40 ELF, comme préconisé par le constructeur.
Vu que mon turbo prend des tours de fou, je me suis dit qu'il serait peut être bon de passer à de la 5w40 Elf, en fait pour utiliser l'huile d'origine nous devrions tous utiliser de la 15w50 100% synthèse... on en trouve encore environ 30 euros les 2L... Pour cette raison il est super important que le deuxième chiffre soit au minimum 40, en dessous c'est de la flotte pour nos moteurs de conception d'un autre age (tolérance de fabrication très différentes des moteurs modernes. Les huiles qui ont un indice en dessous de 40 remontent par les soupapes, circulent partout, baignent le moteur, avec en prime une pression mauvaise. Par contre je préconise Elf, voire Total, mais surtout pas Castrol... j'ai testé la première fois une super huile pour eux... magnatec, huile censée s'agripper à toutes les parties métalliques du moteur pour le lubrifier plus tôt... sur mon ex mini 1300, bilan au bout de 700 bornes elle avait le voyant allumé niveau d'huile insuffisant. Ma Punto GT, l'ancien proprio utilisait Castrol... le lendemain niveau d'huile insuffisant (2500 après vidange). Depuis je me suis renseigné sur le forum Punto Gt, c'est malheureusement l'huile des italiennes. Donc je vérifie. Restez ELF, Total... le reste... des promesses, que des promesses, selon moi
Je dois dire aussi que depuis que ma noire (205ch) est en 5w40, elle est plus silencieuse, le turbo part plus tot, elle semble aussi plus souple, pour moi bilan très positif. Pour l'hiver je resterai en 5w40, en été, je regarderai si en pression elle ne descend pas trop. Depuis que je suis en 5w40 (1 mois environ) elle a une pression excellente, meilleur qu'auparavant. J'ai vidangé la première fois ma r21 Turbo en 10w40, louvoyament du turbo, manque de souplesse, aussitôt 5w40 depuis plus de bruit de turbo, super.

La 5w40 semble polyvalente été/hiver pour nos moteurs turbo, je crois que je vais essayé celle-ci...
La vidange suivante, je prendrai la Elf competition 10w40 et je pourrai ainsi faire la différence.
L'avantage dans ma région (littoral côte d'opale), l'amplitude de t° entre été et hiver reste modérée donc pas besoin de changer d'huile en cours d'année

Merci pour vos conseils éclairés

FKL4

pour le v6 turbo ELF compétition st 10w40

sinon problème de fuite huile

le v6 turbo n'ai pas compatible avec les huile 5w30 5w40 trop fluide

il faut que tu mette se que préconise renault

Il ne faut pas dire que la V6 Turbo n'est pas compatible à la 5w40 !

Pascal utilise la 5w40 depuis quelques semaines et aucun problème.

Bertrand29 a écrit:

Il ne faut pas dire que la V6 Turbo n'est pas compatible à la 5w40 !

Pascal utilise la 5w40 depuis quelques semaines et aucun problème.

Et toi Bertrand tu utilises quelle huile pour ta V6 turbo rouge ?

Salut les gars,

Je sais pas si je peux vous aider, mais pour info j'ai eu un sprinter mercedes 312 (fourgon) de 1998 qui avait 78 000 kms, moteur 5 cylindre td de 3l, mercedes préconisait de la 20 w 40.

j'ai voulu faire mieu en mettant de la 5w40 100% synthese de chez total, résultat au bout des 6 mois remplacement des 5 poussoirs hydroliques = 1700 euros dans un petit garage, l'huile trop liquide emmenait des toutes petites particules de merde qui ont rayé les poussoirs hydroliques.

Un conseil respectez se que préconise le constructeur.....

A+

Tu as raison, il faut par prudence se conformer aux préconisations constructeur.
Cependant, ces conseils ont désormais une vingtaine d'années, vu l'âge avancé de nos 25, alors l'idée est de se renseigner sur la possibilité d'utiliser des huiles aux technologies plus avancées; c'est le but de ce post.

Les huiles ont beaucoup évolué sur 20 ans et je recherche le meilleur compromis en 2009 pour un moteur V6 turbo.

Je pense qu'il faut voir sur du long terme ainsi que le kilomètrage du moteur pour juger la compatibilité d'une huile.

L'expérience de tchinatchou est assez parlante à mon sens

Personnellement, je roule à la 10w40

Moi je demanderai directement chez renault, çà serait con de manger tes segments ou tes coussinets à cause d'une huile, ils mettent tellement d'additif maintenant que vaut mieu se méfier....

Enfin c'est mon avis.........

Pour ma part je suis à la 10w40 dans ma V6 Turbo aussi

pareil pour moi 10w40 et ma pression d'huile est jamais en dessous du premier tiers de la jauge a chaud et toujours en haut quand je roule.

enfin je peux pas dire grand chose, je l'ai pas depuis longtemps mais un collegue qui bosse a bossé a renault sports m'a dit 5w40 ou 10w40

pour ma prochaine vidange, je me demande si je passe a la 5w40 ou si je reste a la 10w40 (et pour la marque c'est de la elf mais est ce que la total est bonne?)

Je viens de finir a l'instant la vidange de ma v6 turbo, passage au grade supérieur a froid, car elle a un kilométrage maintenant qui doit être prit en compte même si toutes mes compressions sont nickel de chez nickel.

donc t'est passé en 5w40?

Bonjour Gabi alors...

Non en fait je roule très peut avec ma r25 et l'ancienne huile moteur fut de la 10w40, j'ai garder la même marque mais en passant a un indice supérieur de viscosité a froid en passant a 15w40. Ma r25 a 240 000 km et je ne peut me permette de joué sur une huile trop fluide a froid ...A chaud après c'est peut important la quasi normalité est un indice de 40 a chaud donc pas de souci.....Donc j'ai privilégié la viscosité importante pour éviter la formation naturelle de jeux au début de fonctionnement d'un moteur.
Tout a l'heure un exemple apres avoir laissez coulez un moment (filtre a huile trés difficile a enlevé) j'ai entendu les culbuteurs tournés a sec (claquement) donc avec un indice a froid plus élevé ton huile moteur "colle" encore a certaine partis mais c'est surtout la régularité, en effet une voiture qui a toujour tourner a la 5w40 ou autre peut tres bien s'en satisfaire...
Mais passer en général d'un indice élevé a un indice pas (de 15w a 5w) n'arrange pas grand chose lorsque l'on connait l'importance d'une huile...

Cela étant c'est une sécurité sur un avis très sérieux, ma r25 marche très fort et est en bonne santé mais je respecte l'age de ses durites....


Voila ce que je peut t'apporter pour ma part...

J'oubliais en contre partie le fait d'avoir un indice bas a froid permet aux premiers tours moteur, de connaitre une lubrification plus rapide, en effet l'huile se "glisse" plus rapidement..... donc démarrage de bon augure et tout ce qui s'ensuit..

A retenir une huile plus fluide a froid montera plus rapidement au haut moteur et organes annexes, mais une viscosité trop basse permet une progression d'un jeu c'est normal par rapport a une huile épaisse qui diminue cet effet....


Enfin voila ma parenthèse et ce que je peut en dire "me" concernant...

ok merci pour les précisions benjamin, ayant un moteur qui a été refait au niveau des coussinets de bielles et qui donc respire la santé, je me demander si je passais a de la 5w40 au lieu de la 10w40 serait pas mauvais pour mon moulin. actuellement, elle roule tous les jours mais pas sur des gros trajets. d'ou ma question (puis comme on cuit en ce moment....)