Probleme de démarrage !! AU SECOURS !!

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous, pour la suite de mon problème de démarrage. Cet été il met arrivé plusieurs fois de ne pas pouvoir redémarrer ma safrane (2.2 SI). Vu les chaleurs et comme c'était après avoir roulé, j'en avais déduit que c'était a chaud (je n'avais pas résolu ce problème). Arrivé en automne le problème avait disparut. Hors aujourd'hui, après avoir fait 15 km d'autoroute a 90km/h par 4 degrés dehors, après mon premier arrêt, lorsque j'ai voulu redémarrer ... impossible rien en s'est produit (ce n'est pas la batterie car tous voyant allumes sans aucun problème, pas faible rien)... Je précise que ma batterie est à + de 80 % de pleine charge, que j'ai remarqué un problème, lorsque je roule et que je décharge le moteur (donc lorsque j'embraie et ke je reste embrayé) mon compte tours descend jusqu'à moins de 100 tours, la titine tousse et remonte en régime juskà 600-700 trs. Le démarrage est aussi difficile, comme si la batterie était fatigué ce qui n'est pas le cas!

Si vous aviez une idée une solution, ca me serait plus qu'utile !!! Renault a deja testé le démarreur cet été, pas de soucis de ce coté la !!

Merci d'avance !!!

Prise d'air dans l'alimentation d'essence ?

La pompe de réamorçage a une membrane en caoutchouc qui se perce.

Salut! tu dit qu'elle a du mal a demmarrer comme si il y avait plus de batterie?

Comment est ton ralenti ?

Ba c'est comme si c'était la batterie, mais elle est bonne (elle a été testé) et les cosses aussi. Est ce que ca pourrait venir du neman ?

Pour le ralenti quand il est normal il est a 750 - 800 trs

Mais il n'est pas normal tout le temps ?

Verifie l'etat de la tresse de masse.
et t'es sur a 100pour100 que le demarreur et la batterie son en bonne etat!?

le démarreur il a été testé dans tout les sens non stop sans arrêt, donc j'espère pouvoir me permettre de dire oui (même si le meilleur des teste serait un neuf pour en être sur), et la batterie sur et certain pour le coup

Enfait en soit le ralenti est bon (600 700 trs), mais quand je roule, quand j'embraye (passage de rapport sup ou inf peu importe), mon regime descend juska moins de 100 trs, durant ptetre une demi seconde, puis il remonte au ralenti "normal". Mais ca entraine des petites secousse de la voiture, et on pense du coup que le moteur va se couper

Quand tu embraye et que ça chute (le régime) ton voyant batterie s'allume ou pas ?

as-tu controler ton capteur pmh?

non le voyant ne s'allume pas !!

Euh ... qu'est ce que c'est que le capteur pmh ? et comment je le test ? ^^

le capteur pmh et le capteur qui controle la position de ton volant moteur!il ce trouve entre la boite et ton moteur tiens par deux vis avec un fil cherche une fente il est dessus!

C'est une piste ,bien qu'alors il ne démarrerait plus du tout normallement.
Voir aussi ta pompe à essence (fréquent), ton filtre à essence (oui je sais c'est con), ton régulateur de ralenti (joint papier).
Ton problème est long à résoudre car ces même symptômes peuvent venir aussi bien d'un problème d'allumage que d'alimentation (carburant / air).

tonnerre41 a écrit:

le capteur pmh et le capteur qui controle la position de ton volant moteur!il ce trouve entre la boite et ton moteur tiens par deux vis avec un fil cherche une fente il est dessus!

...sous la boite à air

je vais voir tout ça je vous tiens au courant !

bon, allons-y

malgre que renault ai testé ton demarreur tu es victime d'une panne fugitive, presque indetectable, ce sont les pires.

ton demarreur est defectueux, et des deux façons (du certainement a l'usure)

lorsque tu essayes de demarrer, il ne se passe rien parce que ton solénoïde reste bloqué, donc pas d'entrainement du demarreur par les contacts du solenoïde, et quand ça veut redemarrer, le solénoïde a du mal a maintenir un bon contact pour faire tourner le demarreur, ( donc le demarreur peine a lancer le moteur car pas assez de puissance passe par ce mauvais contact interne)

et dans certaines conditions le demarreur fonctionne normalement.

cette panne qui t'arrive est typique du defaut du solénoïde.

A+
Mike

Bsoir resserre les boulons des câbles sur le démarreur après avoir débranché la batt et avoir le code autoradio ! La cosse sur le solénoïde aussi ! Double la masse ! A+

Bonjour,
J'ai déjà envoyé un message similaire....mais apparemment..il s'est perdu (ou n'est pas parti)....
J'ai récupéré une Safrane RT 2.2SI de Juin 1992 à 225 000 kms
Elle est en super-état, sauf qu'elle présente une panne erratique de démarrage: parfois elle s'arrête ou ne veut pas démarrer .....apparemment, dans ce cas, c'est la pompe à essence du réservoir qui ne fonctionne pas (démarreur et batterie OK)
J'ai d'abord repéré un défaut (fil dénudé/coupé) dans le faisceau arrivant au boîtier d'injection électronique, réparé...puis la voiture a redémarré.......pour un jour seulement....puis panne de nouveau.....
J'ai décidé de changer le boîtier électronique d'injection : j'en ai trouvé un (chance, exactement la même référence) , sur le réseau France-Casse, dans le Gard à Bagnols sur Cèze. Le vendeur, très sérieux, m'a bien prévenu que la panne risquait de se reproduire malgré le changement de boîtier...Je le lui ai commandé, puis changé, en mettant deux relais à diode neufs avec. Ouf! ça a remarché....mais pas longtemps....De temps en temps, la voiture s'arrête ou ne veut pas redémarrer.....Pour arriver à redémarrer, je sors le boîtier électronique de sa boîte plastique, puis je débranche et rebranche les deux relais à diode deux ou trois fois....et ça repart....
Ce n'est vraiment pas une solution durable
Du coup, j'ai pris rendez-vous au garage Renault pour lundi pour qu'ils essayent de me détecter la panne.
J'ai plusieurs hypothèses de panne:
- pompe à essence (du réservoir) qui se grippe???
- problème d'antidémarrage ?
- problème d'alarme (alarme d'origine Renault de type Texalarm) ?
- autre ? (capteur ? sonde ?....)
Je suis preneur de vos avis
Excellente année 2009 à toutes et à tous
Didier CHINZI
-

Pour conclure mon problème c'était le démarreur qui était HS. Maintenant il est changé le problème a été éradiqué !!