VOYANT SERV ET INJECTION DEFECTUEUSE SUR SAFRANE

Salut tout le monde

Ma safrane a le vayant serv qui s'allume et l'ordi parle de default d'injection.
L'un d'entre vous pourrait-il me dire dans quelle direction chercher.
Quelles pieces peuvent être en cause ?
ça arrive parfois au démarrage et ça disparaît au bout de quelques kms.
et ça apparaît parfois en milieu de route avec des coupures rapides du régime.

merci pour vos réponses

bonjour quel motorisation?2.5 ou v6!

salut
si c'est une v6 j'ai eu 2 fois le tour sur des initiales c'est le calculateur qui etait defaillant
verifie si la connectique est bien mise !!!
@+
alain

Ma safrane est une 2.5L essence

Bonjour,
coté bougie, delco et faiscaux ils sont récents ?

ok bon il pourrait s'agir de ta sonde oxygéne.celle sur le catalyseur(enfin le tube de descente) mais aussi d'une multitude de paramétre.


voila vois par toi même la largeur du champs d'investigation.
a suivre

coté bougies changées depuis moins de 03 mois.
Faisceau et delco d'origine elle a 180 000 kms
Par contre cet été il lui arrivait de s'affoler notemment dans les bouchons
régime moteur qui variait sans raison et parfois limite à caler.
Je l'avais fait passer à la valise et ils n'ont rien detecté.
A ce moment le témoin serv ne s'éclairait pas.
Ils m'ont conseillé de mettre sur quelques pleins du nettoyant injection .
Le phenomene a disparu depuis mais maintenant j'ai celui que je vous ai expliqué.
Je viens de rependre RV pour un contrôle valise en esperant de nouveaux indicateurs.

Si ton delco et d'origine, je te conseil de le changer.
La tete du mien avait des fissures a 150 000 mk...

Salut à tous

Merci à Gui pour le delco je vais voir de ce coté là.
J'arrive tout juste de chez Renault minute ou ils ont passé la Safrane à la valise et les défaults qui sont apparus sont : capteur de pression et liaison injection/pare-brise electrique.
Le mécano m'a montré ou se trouvait le capteur de pression juste à l'opposé des bougies sur le bloc.Je lui ai demandé si ça se changeait facilement et il m'a dit qu'il y avait plusieurs joints et qu'il vallait mieux confier ça à la concession ou il y vait des gars formés.Si l'entre vous pouvait m'expliquer la méthode de changement ce serait sympa.en attendant je me renseigne sur le prix de la pièce.

Capteur temp ldr ?
Peux tu mettre une photo du capteur ?

Salut
Je n'ai pas d'appareil numerique sous la main pour la photo car il est à l'extérieur.
Par contre pour être plus précis, une fois que tu as demonté le cache plastic et le bouchon d'huile il se trouve sur la culasse en face de toi alors ques les bougies sont aussi en face mais de l'autre côté.
Et rectification le default décrit par la valise est: circuit capteur pression.
Ce qui sous entend d'aprés le mécano que c'est peut être autre chose.

capteur de pression d'huile ?

ben pour le voir regardé donc sur la doc plus haut!si sa ne sert a rien la prochaine fois j'eviterai de perde du temps pour rien

Salut Tonnerre
Faut surtout pas te facher car c'est pas toujours évident quand tu n'a pas vraiment l'élement bien distinct.
A priori le capteur qui m'a été montré par le mécano serait le capteur de cliquetis.
Est-ce que ça vous parle ?
Maintenant le défault est permanent même au démarrage.

MERCI

j'me fache pas au pire je serai vexé.mais rien de cela,juste contrarié que personne n'ai regardé la docs. le capteur de cliquetis est le N°2 sur la doc sous le collecteur d'echapement.perso je vois pas ce que l'allumage viends faire la dedans.
je suis plus que sceptique.ou alors ton mecano est un ......!

J'ai bien vu ta doc, mais je voulais confirmation que c'etait le capteur de cliqueti.
S'il est en defaut je crois que cela peut donner des problemes d'avance sur l'allumage

Voir ici par exemple http://autotech.free.fr/autotech/injection/index.php#10*

Salut tous

J'ai rajouté de l'huile, vérifié mes bougies, revu les connecteurs des injecteurs.et remis un nettoyant injecteur et fait le plein.
J'ai fait environ 80 kms et RAS.
Je reste en observation et affaire à suivre.
Dés que j'ai d'autre news je vous informe.
a+
merci

Bonjour,
j'arrive un peu tard, mais pour ma part, ma saf 2.5 me fait également "injection défectueuse" au démarrage.
Et cycliquement quand il fait froid ou si je m'en sert pas pendant plusieurs jours.
Au bout d'un kilomètre, plus de problême...
Au bout d'un moment, en y pretant un peu plus l'oreille, je me suis apperçu que même le ventilateur de refroidissement se mettait en route.
Mmm, ça semblait un problême de calculateur.
Et fait, oui, c'était bien le calculateur qui démarrait mal à cause d'une tension batterie trop basse.
Electronique quand tu nous tiens...
Sinon, j'ai coupé l'alimentation du téléphone (console) par un interrupteur.
ça consommait 200mA continuellement sur la batterie et en coupant le téléphone, je retombe à 20, 30 mA.
Voilà, aujourd'hui j'ai toujours le même problème si je laisse 2 semaines sans rouler. Mais bon, on s'y fait.

Il faut quand même se méfier des indication par l'ordinateur de bord qui empêchent de penser à des choses simples.

Faire l'essai en rechargeant a fond la batterie pour ceux qui ont le même problème, et voir après une bonne charge...

Bonnes fête à tous.
Marc