sos info ventilateur de chauffage

bonjour vous allez finir par me surnommer calimero si ca continue.bon j ai une clim electronique et bien sur je n ai pas de freon alors en conducteur sage la liaison au compresseur frigo est debranchée
mais samedi matin c est la ventil qui s est arretée ,,le moteur tourne tres bien branche en direct mais le bouton avec +et- ventil sur le panneau de commande n agit sur rien aucune barre en plus ou en moins avez vous une idee svp comme si il etait en securité alors que le mot lui est nickel

Bonjour David,
La maladie du pulseur de clim, c'est son connecteur qui ne supporte pas l'intensité lorsqu'il tourne à fond. As-tu verifié que le connecteur est en bon état ? (broches charbonnées par exemple.)

le pulseur de clim c est le ventilateur sous la boite a gants? la broche contient a peu pres 6 fils elle me parait correcte de plus il marche a peu pres 10 secondes apres mise en route du vaillant j8s et se coupe apres sans possibilite de faire qqse soit aux commande de puissances inertes enfin pour la broche je vais l ausculter demain matin au clair du jour merci a toi ami du 02

Perdu, moi je j'habite St Quentin dans le 78, mais je veux bien être ton ami quand même.
Plus sérieusement, si le pulseur (= ventilateur sous la boîte à gants) tourne 10s, ça veut dire qu'il est bien commandé par le panneau commande, qui se met en sécurité après, as-tu vérifié si le voyant SERVICE s'allumait sur le panneau de commande ? Est-ce que le problème est le même lorsque tu commandes le pulseur voyant AC éteint ?

salut mais justement il sert a quoi se fameux SERVICE?

oui meme sans le voyant ac la cde de puissance reste inerte merci

service ca veut dire en general que la pression de freon dans le circuit de climc est inssufisante et quil faut la faire recharger

ah d'accord!!! merci david! mais sa peut jouer sur le fait que le pulseur delire?

Vsix a écrit:

ah d'accord!!! merci david! mais sa peut jouer sur le fait que le pulseur delire?

Pas de relation entre le pulseur et la clim, meme sans gaz ca doit marcher.
Si le ventilo s'arrete 10 s apres la mise en route c'est normal.Au demarrage le panneau de commande de clim anvoie l'ordre au pulseur de demarrer en parralelle il verifie l'intensité du courant, si il detecte une anomalie sur cette intensité( trop faible ou trop elevée ) il se met en securité pour eviter les courts circuit.
Il peut y avoir 3 causes possibles, soit le ventilo commence à rendre l'ame, soit la connectique est defecteuse(fils ou connecteur qui commencent à fondre).
Verifies la connectique, si elle te semble correcte essaies de te faire preter un ventilo pour l'essayer sur ta voiture, si il marche c'est donc ton ventilo qui est mort.
Plus rarement ca peut etre le panneau de commande qui delire.
A+

moi le mien recommence il est casi neuf pourtant et j'ai changer les broches avec.
j'ai du 12V qui arrive mais le pulseur se met pas en route.
les defaults sont du a quoi, leur bobinage qui encaisse pas? j'y comprend rien .

merci a vous tous la broche sous le ventilo avait un leger jeu j ai repince les cosses et avec un peu de bombe a contacts j ai lubrifié la prise et ca marche.....pour faire durer votre pulseur d air utiliser le a bon essien et encore merci

impeccable pour toi alors!
esperon que sa tienne???

il faut imperativement mettre une graisse conductrice en electricité sur les deux bornes des deux fils rouges et gratter un peu les cosses males receptrices les miennes etaient oxydées et je pense que la pose d un condensateur ne serait pas du luxe amis electroniciens a vos claviers

de quelle couleur est le cable qui va au pulseur et comment y accède-t-on svp...car ça a pas l'air d'être facile d'accès et je crois que le cable commence à merder (service allumé,ventilo qui tourne quand il veut...)
cordialement

david77 a écrit:

il faut imperativement mettre une graisse conductrice en electricité sur les deux bornes des deux fils rouges et gratter un peu les cosses males receptrices les miennes etaient oxydées et je pense que la pose d un condensateur ne serait pas du luxe amis electroniciens a vos claviers

C'est pas tellement qu'il faudrait un condo selon moi . Le plus profitable serait de changer la connectique (côté faisceau et ventilo) Car ni l'un ni l'autre ne posent vraiment problème . Seule la prise est sous calibrée .

personnen pour renseigner un ignorant...?!?

Effectivement un condensateur ne servirait à rien
La connectique est beaucoup trop light çà recomencera toujours
sur le mien j'ai carrément viré le connecteur, soudé des fils sur le ventilo et mis une barrette de bon vieux dominos (enfin une neuve! lol)

did

Bonsoir ,
le condo pour diminuer les parasites oui , mais de toute évidence sous calibrage du connecteur , dureté mécanique et oxydation diverse + vieillesse .
Vérifier la bonne rotation du ventilo ( W40 sur les paliers, contrôle charbons)et soudure fil !
A+

il n'y a pas de charbon sur les ventilo des clim auto