Problème liquide refroidissement

Bonjour à tous je suis un petit nouveau sur le forum.

Il y a 4 mois j'ai eu le bonheur de récupérer une R25 gts, 140.000 km, très bon état moi qui faisais de la grande route, c'est une bagnole parfaite pour cela.

bref depuis quelques jours l'aiguille sur le tableu de bord indiquait une température élevée surtout en ville, une fois sur les grandes routes rien, ke radiatuer à l'arrêt se mettait en route, et je rajoutais de temps en temps un peu de liquide de refroidissement dans le bocal.

Ce matin, elle s'est mise à fumer, plus rien dans le bocal et grosse fuite dans un parking souterrain, formidable!
Il semble que ce soit la soupape de sécurité dubocal qui se soit mise en route.
J'ai rajouté du liquide et puis je veins de ramener la voiture à la maison sans problème à bas régime et le chauffage intérieur à fond.
Le liquide n'a pas baissé et là je ne comprends pas.
J'en avais rajouté il y a quelques jours et j'avais roulé avec, pas de problème, juste l'aiguille qui montait un peu.

Donc je ne sais pas quoi penser, Durite, Purge? Raiateur?
Il n'y avait pas d'huile dans le liquide au sol ni dans le bocal.
Comment procéder?

Merci de votre aide et excuser moi d'avoir zapper la case présentation s'il y en avait une.

Merci,

Oui je vais me présenter
je ne sais pas si le radiateur est chaud, en tout cas le chauffage dans la voiture fonctionne très bien.

Merci
et je vasi me présenter de ce pas

Salut,

bon alors je viens de tester à température normal sur place au bout de 5à 10 minutes, le radiatuer est chaud partout uniformément.
le ventillo ne s'est pas déclenché, est ce normal?
Comme il est chaud partout comment faire maintenant, le liquide n'a toujours pas baissé, masi peut être qu'avec ce qu'il y avait dans le circuit c'est normal?

Merci

faudrais voir aussi le calostat si ouvre bien , pour le ventilo si le moteur est bien chaud il doit declanché , pour voir si marche tu schunte les 2 fils de la sonde ,
et si tout fonctionne peut etre une purge moteur a l'arrêt et froid

je viens de la démarer en débranchant les deux fils et en attendant un peu le radiateur n'était pas vraiment chaud, j'ai coupé le contact et le ventillateur n'a pas bougé d'un millimétre.
Le moteur du ventillo est un peu corrodé, il était froid, par contre chose étonnate au démarage elle vient de recracher de l'eau par l'échappement arrière, ça semble être de l'eau pas visqueux comme le LDR ou l'huile.
Est ce normal?
est ce que cela pourrait être le moteur de ventillo?

Salut à tous,

hier après que tout le liquide soit parti par la soupape de sécurité, j'ai remis du liquide, le liquide n'a pas bougé, pas descendu, en revanche dès que le moteur est un peu chaud il y a des bulles dans le bocal, évidement je pense au joint de culasse, autant dire que je vends ma bagnole de suite car pas les moyens, mais cela peut-il être autre chose, je ne pense pas que le ventilateur fonctionne, comment le vérifier de manière sûre, et peut être une purge du circuit, prise d'air?
En tout cas elle ne fume pas blanc, pas de mayonnaise, huile normale, pas noir foncé mais plutôt claire.

Voilà, si vous avez une idée, je suis preneur.
Merci

pour contrôler le ventilo tu debranche la prise du radiateur , tu prend un fil électrique que tu dénude chaque extrémité et tu fait un pont sur ta prise tu met le contact et il doit tourné !! regarde aussi côter calostat

ok merci beaucoup je vais essayer de ce pas

Je viens de débrancher le gros ventillo et le mettre en prise directe sur la batterie et il fonctionne même sans mettre le contact.
Vous parlez de plusieurs je n'en vois qu'un seul, celui qui est derrière le radiateur, où seraient les autres?
Donc apparement le moteur du ventillo fonctionne, mais je ne l'entends presque jamais se mettre en route.
reste la sonde alors, comment le savoir exactement?
Pour l'eau qui boue en fait je regardais dans le bocal et c'est dès le démarrage que ça frémis.

Des idées maintenant? Une purge, la sonde?

Merci pour votre aide précieuse

ta place et vu a mon avis le liquide qui n'a du etre etre remplacer quasiment jamais je ferait un purge et nettoyage complet du circuit

Apres avoir vidanger ton circuit controle tes elements (calorstat,thermocontact,tout cequi presente au bon fonctionnemment du circuit de refroidissemment

Apres cela si tout tes élements sont bons tu aura peut etre un probleme d'ordre mecanique pompe a eau ou joint de culasse

Verifie quand tu aura fait sa avec du liquide neuf et regarder si sa chauffe peu apres mettre ton circuit sous pression avec un mano contact
Peut etre que ta pression baissera et si il n ya pas de fuite externe c est peut etre une des causes d'un joint mort mais avant tout verifie bien les éléments de base

Ok merci du conseil,
Où se situe le vis de purge sur une R25 gts?
merci

mrci de vos réponses,
James je ne comprends pas ta question sur le circuit à vase froid ou chaud, si tu parles du bocal il est plutot haut et cylindrique en effet.
Je vais purger dès que j'aurais le temps, je l'immobilise de toute façon, tantpis je vais me taper le boulot en transport en commun,
mais comment dois-je faire une fois purgé pour l'air qui pourrait être dedans?

Merci de l'aide,

je vais attendre deamin, tant pis j'embaucherais pas en voiture.
james je ne suis pas sûr de comprendre ta question, si tu parles du bocal il est plutôt haut et cylindrique.
Comment dois je faire pour la purge pour qu'il ne reste pas d'air? Avec le tuyau d'arrossage?

Merci

Salut
Désolé, en fait j'avais pas vu la deuxième page,

Ok pour la purge

Le ldr est dans sa couleur d'origine bleu, il n'a pas noirci en tout cas.
masi j'ai du faire un trajet de 10 km avec ce matin, ele n'a pas chauffé plusque ça seulement au troisième trait sur la jauge, un peu plus que d'hab mais rien d'alarmant.
J'espère vraiment que ce n'est pas le joint de culasse, en tout cas dès que j'ai le temps je purge le circuit.

Merci
je vous tiens au courant

salut
possible que la sonde du radiateur ne fonctionne pas puisque tu dit que le ventilo marche en direct , met que tu ne l'entent pas quant le moteur chauffe