Claquement dans le train avant V6 Turbo

Bonsoir à tous

J'ai détecté il y a quelques semaines, un petit claquement dans mon train
avant côté passager de ma V6 Turbo. Ca claque seulement quand je tourne
dans un virage serré à gauche ou dans un rond point pas très grand.

Si je tourne 2 fois de suite à gauche, ca ne va claquer qu'une fois. Si je
tourne à droite ensuite, aucun bruit puis de nouveau à gauche et à
nouveau un claquement.
J'ai été dans un centre auto Roady que je
connais bien vu que j'ai effectué de nombreux stages là bas et d'après
eux, aucun problème dans le train avant, aucun jeu. Le train a été
refait début d'année 2007. Le mécano m'a dit de repasser lorsque le
bruit sera plus fort.

Pour info, en 17" avec des jantes de
Laguna, ça claque un peu moins. J'ai l'impression (peut être rien à
voir) qu'au volant il y a un point dur au même moment et c'est comme si
il me manquait des boulons et que la roue bougeait.

Une idée ?
Merci

Ta transmission Bertrand ta verifier

L'ecrou de moyeux est bien serrer ??

je t envoi un MP

Comment vérifier la transmission ?
Autre signe quand elle commence à lâcher ?

Pour info, que ça soit en 15 ou 16", c'est une voiture qui n'a jamais tenue la route. En 17" c'est bon.

Bas en virage ou en appui de maniere general un cardans mort emmet des claquemments bien identifiable.......

Que ça soit dans un virage ou rond point même à haute vitesse, ça va claquer qu'une fois et c'est tout.
En 16", j'avais l'impression que la roue sautée.

Regarde du coter du systeme de suspension alors car d apres ton ressenti oublie le cardans Bertrand

Regarde bien ammortisseur suspension buté souleve du coter ou sa claque

rotule superieur qui a du jeu peut etre?
est ce une rotule d'origine?
le mieux serait de la passer sur un banc ou plaques a jeu(comme au CT) ou tu mets le train av en contrainte et la tu peux voir l'etat de tes rotules,tirants de chasse,triangles,etc..

On a l'impression que ton train avant a un petit jeu, et qu'il se cale...

C'est un silent block, mais lequel??

Une photo avec les 17 ??


jul

Pourtant, aucun jeu dans le train lorsque j'ai été la mo,trer il y a 3/4 semaines.
Je vais vérifier de nouveau

Voici 2 photos en 17" :






Plus de photos disponibles ici :

http://r25safrane.forumactif.com/presentation-f15/bertrand29-renault-25-v6-turbo-182ch-1989-gtx-bvm-1987-t13149-285.htm

et niveau perfs bertrand sa donne quoi car a la base le 182 ch est en 15 pouces

sachant que la tienne est un modifiée....
Une 182 d'origine avec du 17 la differences doit etre assez violente .....

Niveau perf, toute la puissance passe enfin sur le train avant.
Même en 16", elle patinait en 3ème ...

Une meilleur tenue de route, c'est inconparable. Mais cette 25 n'a jamais trop accrochée donc en 17" c'est nickel.
Elle marche toujours aussi fort, mais c'est la conso qui a bien monté. Avant à 110/120/130, très facile de tourner à 7.1/7.5 mais maintenant c'est plutôt 8.5. Le turbo étant très sensible sur cette 25, il monte en pression facilement et donc consomme plus.

Salut Bertrand,

verifies la crémaillere de direction, il se peut qu'elle bouge légèrement dans ses brides en caoutchouc,
ce que tu décris, mon ancienne noire le faisait avant que je la vende.
J'ai décelé une rotule de suspension inferieure droite HS, mais toujours le bruit.
Pour etre sur j'ai changé ma crémaillère de direction (achetée d'occasion); et plus de cognement.

Pour verifier, aides toi de quelqu'un, un regarde la crémaillère, l'autre tourne le volant de gauche a droite rapidement, (en faisant a peine bouger les roues) et vois si la crémaillere bouge de gauche a droite dans ses supports.

Voila, si ca peut t'aider, A +

Un seul petit claquement lors de la prise d'un virage, ça dénote la fatigue des silent-bloc de triangle en général

Bertrand29 a écrit:

Niveau perf, toute la puissance passe enfin sur le train avant.
Même en 16", elle patinait en 3ème ...

Une meilleur tenue de route, c'est inconparable. Mais cette 25 n'a jamais trop accrochée donc en 17" c'est nickel.
Elle marche toujours aussi fort, mais c'est la conso qui a bien monté. Avant à 110/120/130, très facile de tourner à 7.1/7.5 mais maintenant c'est plutôt 8.5. Le turbo étant très sensible sur cette 25, il monte en pression facilement et donc consomme plus.

la taille des jantes n'a rarement un lien direct avec la tenue de route, c'est surtout la qualité de gomme, ou la largeur.
Il est vrai aussi que plus c'est grand , plus ca tire long (tout dépend de la hauteur du pneu), et que ca ralonge les rapports de pont!!!!!


jul

Ok merci à vous tous Je vais vérifier avant ce week end et je vous tiens au courant.
Je crois qu'il y avait un mini jeu dans la crémaillère lors du CT en Juillet dernier.