Problème de BA sur V6 Baccara de 93

Bonjour,

Avec le beau temps j'ai repris les travaux sur ma Safrane V6 Baccara, il y a 2 ans j'avais eu un problème de surchauffe moteur, reglé par le changement du radiateur (pas chaud sur toute la surface),calostat + sonde de radia.
Cette année au mois de juillet remplacement des 4 étriers de frein, 4 pneus, remise en état jantes alu, échappement, vidange moteur, filtres etc ... et aujourd'hui jour du control technique, sur le chemin, la boite c'est mise en sécurité (voyant au tableau de bord allumé, et la dame qui dit" boite de vitesse en sécurité"). Elle est passée au controle quand même, ben c'est toujours ça. Je suis rentré j'ai vidangé la boite en position N, il y avait 3,2 litres, j'ai démonté la crépine,je l'ai nettoyé pour faire un éssai, j'ai remi 4 litres d'huile dedans, j'ai remi en service le moteur en position P et ouvert 20 secondes la vis de niveau, a peu près 0,5 litre est descendu par le puit. Un petit tour sur la route et toujours pareil, au passage en seconde, le mode dégradé s'enclenche. J'ai lu sur le forum qu'il y a une sonde de pression, mais je ne sais pas ou la trouver (j'ai pas vu sur la RTA), ou alors le bloc hydrolique qui déconne, je suis un peu paumé, surtout dégouté de pas être recompenser du boulot depuis 1 mois ( et surtout l'argent investi près de 1500 €).
J'attends des conseils ...

Bonjour,

Avec le beau temps j'ai repris les travaux sur ma Safrane V6 Baccara, il y a 2 ans j'avais eu un problème de surchauffe moteur, reglé par le changement du radiateur (pas chaud sur toute la surface),calostat + sonde de radia depuis j'ai plus rien fait dessus elle dormait en garage.
Cette année au mois de juillet remplacement des 4 étriers de frein, 4 pneus, remise en état jantes alu, échappement, vidange moteur, filtres etc ... et aujourd'hui jour du control technique, sur le chemin, la boite c'est mise en sécurité (voyant au tableau de bord allumé, et la dame qui dit" boite de vitesse en sécurité"). Elle est passée au controle quand même, ben c'est toujours ça. Je suis rentré j'ai vidangé la boite en position N, il y avait 3,2 litres, j'ai démonté la crépine,je l'ai nettoyé pour faire un éssai, j'ai remi 4 litres d'huile dedans, j'ai remi en service le moteur en position P et ouvert 20 secondes la vis de niveau, a peu près 0,5 litre est descendu par le puit. Un petit tour sur la route et toujours pareil, au passage en seconde, le mode dégradé s'enclenche. J'ai lu sur le forum qu'il y a une sonde de pression, mais je ne sais pas ou la trouver (j'ai pas vu sur la RTA), ou alors le bloc hydrolique qui déconne, je suis un peu paumé, surtout dégouté de pas être recompenser du boulot depuis 1 mois ( et surtout l'argent investi près de 1500 €).
J'attends des conseils ...

il faudrait la passer a la valise pour voir s'il s'agit d'un defaut electrique ou pas

Merçi pour le conseil, je vais surement voir ça lundi, aujourd'hui j'ai revidangé la boite, j'ai démonté la sonde de préssion, je l'ai nettoyé, j'ai démonter le calculateur, j'ai nettoyé les contactes, j'ai tout remonter, et pareil, au démarrage pas de soucis les 2 premiers rapport passent bien, et au troisième, une légère secousse et la boite passe en sécurité. J'ai pas trouvé de gros morceaux de limaille dans le bac, la voiture n'a pas de mal à avancer, je veux dire ça patine pas, comme elle est resté longtemps sans tourner (a peine 200 kms en 5 ans) une electrovanne serait pas bloqué ?

regarde si le radiateur a huile ne s'est pas bouché, apres de longues periodes de non utilisation, ça peut arriver

A+
Mike

Le radiateur, c'est l'élément ou les conduites d'eau viennent se brancher ?

oui, tout simplement

A+
Mike

Bon je vais quand même faire une précision, le problème de la boite est venu après un essai routier avant le controle technique. Sur le trajet les lampes du tableau de bord perdaitent en intensité régulièrement comme si le régulateur de l'alternateur deconnait. j'ai allumé les feux et là gros bordel sur le tableau de bord et blocage de l'abs, boite en secirité. Je coupe le contact et a la remise en service plus rien, en faite le fil + la cosse visser était parti de la batterie, donc la voiture fonctionnait sur l'alternateur seul qui avait du mal à reguler une tension correcte surtout à l'allumage des gros consommateur, c'est pour ça que j'ai eu tout les défauts d'un coup, pensez vous quele calculateur de la boite aurait souffert ?

oui, effectivement, car il y a une chose que la boite doit garder en memoire effaçable, c'est le calibrage du boitier PL/PaF (le boitier plastique qui se trouve sur le boitier papillon)

sans ce calibrage, la boite se met en securité

donc passage a la valise obligatoire

A+
Mike

Bonjour,
Je deterre mon post, toujours à la recherche de mon problème de boite, j'ai investi dans une valise XR25 que j'ai mis plusieurs mois a completer, j'ai reccuperé une autre Safrane Baccara sans problème de boite, et quand j'ai vérifier la pression d'huile sur la mienne je n' ai que 0.8 bar et sur l'autre 2.7, la consigne étant reglé a 3.0 bar j'en déduis que mon problème vient de la pression d'huile ... bizarre quand même pas d'accoups au passage des vitesses, pas de bruit particulier, serait il possible que le capteur de pression d'huile soit H.S ? et comment le vérifier ?

ça c'est possible, et comme au passage de la seconde si l'info pression n'est pas bonne, = mode degradé immédiat, même si la pression est bonne, car c'est le calculateur qui pilote la boite

A+
Mike

Merci Mike, de ta réponse, j'avance à petit pas sur cette voiture, il y a un moyen autre que changer le capteur pour savoir si la préssion est bonne ? La deuxième Safrane est une prime à la casse donc pas moyen de la remettre en circulation, je vais donc prelever le moteur, boite, et tout ce qui est en état, ca va me faire une banque de pièces détaché et surtout une AD8 en état ...

à part connecter un manomètre en direct sur le circuit interne de la boite, pas d'autre moyen de connaitre la pression réelle dans la boite.

A+
Mike