conso d'huile sur BVA

Bonjour a tous.

Voilà ... Ma BVA, une MJ3 (donc 3 vitesses) fonctionne très bien MAIS consomme environ 1 L d'huile de convertisseur tous le 3000 Km a peu près.
Je ne sais pas si c'est normal...
Qu'en pensez vous?

tu n a pas de fuite

sa me parais beaucoup quand meme

ça me parait beaucoup également.
Tu as sûrement une fuite.
Essaie de trouver où elle est.

En fait a l'arret ça ne fuit pas : je n'ai pas de traces au sol.
J'ai bien pensé au circuit de refroidissement de la boite mais apparement, comme ça, au premier abord, ça semble normal...

A+

Et bien si j'ai une fuite!

en fait en utilisant la voiture tous les jours, on ne constate rien.
A près un arrêt de 2 jours elle se met à fuire d'un coup une grosse quantité, puis plus rien...

Est-ce que ça inspire quelqu'un?

a+

pour rouler avec des voitures automatiques ( audi,chrysler, chevrolet,pontiac)

je peux te dire qu'une bva ne consomme pas d'huile...

si il manque 1 litre tous les 3000 kms c'ets que tu as une fuite.maintenant il faut chercher la fuite ( l'huile dextron est rouge....enfin si la boite est vidangée regulierement sinon elel devient marron)

Bonjour.

Je confirme : j'ai bien une fuite. La voiture mise sur un pont, c'est évident.
Ce qui fuit, c'est bien l'huile de convertisseur. Elle fuit depuis vers l'avant de la boite, on dirait au niveau du pont. et apparemment plus côté passager.
Qu'est qui peut fuire? La jauge elle-même à son embase? Y-a-il des joints accessibles? Mais ou est cette fameuse crépine? Peut-elle fuire?

A+

alors pour mettre les choses au clair dans ton esprit :

l'huile de boite dans une bva est la meme que celle de convertisseur de couple.
si ta boite fuit au niveau du convertisseur de couple ( qui n'est pas dans le carter de boite mais a l'exterieur de la boite ( a la maniere de l'embrayage sur une boite manuelle)) c'est que ton joint spie avant fuit (sur l'axe ou montele convertisseur).

une seule solution alors : tomber la boite , demonter les convertiiseur , changer le joint et remonter.

la crépine est "le filtre a huile" de la boite. elle est toujours dans le carter meme et baigne dans l'huile donc pour repondre pas e fuite venant de la .

pour changer la crepine il faut demonter le carter inferieur de boite ( sur un renault cela doit aussi etre comme ça . au remontage il faut mettre un joint de carter neuf sinon ..fuite.



si comme tu dis cela fuit du coté passager c'est peu etre simplement le joint spie de cardan du coté passager. demonte le cardan, change le joint et hop panne a 2 francs.

Merci pour tes conseilles.
Mais il y a un truc qui ne reste pas claire dans mon esprit... Si sa fuit côté cardan (donc si je comprend bien côté pont) et que le convertisseur est a l'exterieur de la boite, ou est le rapport entre les deux?

a+

la c'ets ta question que je ne comprends pas bien !
j'essaye quand meme !:

le convertisseur fait la liaison entre le moteur et la boite.Il y a un joint spie a l'entrée de la boite ( sur l'axe du convertisseur) qui peux fuir.

les cardans sont en sortie de boite ( de differentiel donc) et il y a un joint spie en sortie de boite pour chaque cardans ( pour que l'huile de boite ne coule pas )

Ok, c'est bien ce que j'avais compris au départ... Le différentie, lui, est lubrifié par la boite...
en revanche je ne fuis pas de l'huile de boite, mais de l'huile de convertisseur. Donc c'est le joint spi...
si tu confirme mon diagnostique, tu as peut être aussi un diagnostique la dessus : il existe un produit anti-fuite pour les direction assistée qui fonctionne plutôt bien... ce produit peut-il être utilisé pour le convertisseur?

Pour le moment je n'est pas prévus de sortir la boite...

a+

oui tu as compris .mais l'huile de boite est la meme que dans le convertisseur donc huile de boite = huile de convertisseur.

c'est frequent les joint spies qui fuient. aucuns produits miracles pour réparer !!
et surtout ne met rien d'autre que de l'huile dextron2 dans ta boite !

pas d'additifs ou autres saloperies miracles venduent a prix d'or sous peine de boucher ton valve body !


la seule solution est de changer le joint qui fuit.

C'a y est, j'ai compris !!!

donc en fait si ça fuit côté cardan, c'est donc normal que ça soit de l'huile rouge!! Donc quand on remet de l'huile, c'est dans la boite qu'on en remet!

OK,ok,ok. J'ai compris.

Merci pour tes explications

a+