Comment vérifier l'usure de l'embrayage ?

Je dois changer mes cardans car ils sont morts de chez morts : effet de bras "balourds" de dingue, impossible d'accélérer sans créer de fortes vibrations ... à se déchausser les dents !!!

Alors, tant qu'à faire et avec 240 000 km au compteur, je me demande s'il ne serait pas judicieux de changer l'embrayage, tant que j'y suis ??
C'est ce que je voulais faire, mais il y en a pour 350 € de pièce !!! Alors si je peux éviter tant de frais pour une caisse vieillissante !! (déjà : cardans 190 € pièce en échange standard + roulements de roue 90 € + amortos !!! )

Alors s'il y a une méthode pour vérifier l'usure du disque sans le démonter, je suis preneur de tous ces astuces !!

tire le frein a main demarre en 2ieme accelere un peu et si elle cale pas c'est qu'il est mort

ok ! Merci à toi. je connaissais déjà l'astuce ... quand l'embrayage est mort !! .... mais je voudrais savoir comment mesurer l'usure : à 1/2 usé au 3/4 ...
Tant que tout est démonté (cardan, jambe de force, fusée ... ), je pourrai dans l'élan tomber la boite et changer l'embrayage. Mais s'il n'est qu'à moitié usé à 250 000 km, je le laisse pour les 250 000 prochains km !! et ça m'éviterai 400 € de frais supplémentaires !!

Avec les embrayages commandé par câble, on perçoit le point de contact à la pédale et plus il est haut, plus c'est usé !!! J'ai assez réglé cette garde sur mes 2 ch !! Mais avec la commande hydraulique de la safr ... je ne sais pas si on peut se fier à ce genre d'astuce !!

à 250 000kms il doit pas être que à moitié usé s'il est d'origine fait le sinon .... sinon c'est 200 euros le ki embrayage sur oscaro

Aïe !! la réponse que je voulais pas !!!

Donc autre question : est-il plus facile de sortir tout le bloc moteur-boite (mon frangin a un fenwink) ou de sortir la boite par en dessous sachant que je l'ai pas de pont ni de fosse ??

N'est-ce pas trop difficile à recaler ?

Dans la boite, peut-on changer les roulements sans être un spécialiste ? Je sais qu'elle sont fragile et j'ai un plan pour les roulements pas cher.

la boite sort par en dessous ,par contre l'embrayage pour le remettre c'est une mission de chez mission je peu te l'assurer je l'ai fait sur la mienne car la buté est sur le mécanisme et faut qu'elle soit dans une certaine position au moment ou tu remet la boite et c'est grave casse couille pourtant j'en ai changé des tas des embrayages mais sur ce model c'est spécial faut avoir de la patience

as tu des trucs à faire sur le moteur ? si tu as des trucs à faire autant tout sortir comme ça ... tu seras mieux installé, ce sera plus rapide .. mis à part le "tombage" et remontage de moteur, même si cela reste du "puzzle" ^^ c'est à toi de voir

j'ai rien prévu sur le moteur ! J'ai refait la courroie de distrib il y a 6 mois, mais sans contrôler les pignons en dessous. Je pourrais le faire, mais en principe, quand ça marche, ce genre de truc, on y touche surtout pas !!! Idem pour la pompe à injection.
Reste juste les injecteurs qui n'ont pas étés revues depuis l'origine (250 000 k) ... mais pour ça c'est pas la peine de tomber le moteur.
Ce qui me fait le plus peur, c'est de toucher à tout le système de clim et d'y foudre le bronx : ça a bientôt 14 ans !
Je crois que je vais la jouer "petite" et radin : juste les cardans et les roulements qui eux sont vraiment morts ... et si l'embrayage pète dans 500 bornes je m'auto-insulterai d'auvergnats !!! Merci papa !!!

Bsoir , l'embrayage patine et pète rarement à part la butée . bon courage . A+

bah tu peux tomber la boite tout cours aussi ^^ mais c'est chiant quand le moteur est pas tombé mais ça se fait ss pb (du moins avec des pbs mais bon... c'est du puzzle lol) après j'ai jamais tombé de boite comme ça j'ai commencé un demontage de BVA sur un V6 mais comme j'ai sortis tout le moteur c'est pas trop dur ^^

hep !! pour la butée !! safrane92 disait que c'était la galere ! je suis aps tout a faire d'accord !! dans le sens où la butée, n'est pas fixée sur l'embrayage !! elle est toute seule !! donc tu la met sur la fourchette et une fois que tout est emboitée, elle se clips toute seule !!
petite astuce : mettre une lichete, mais vraiment légère de graisse pour que sa ne soit pas "fer vs fer" !!

merci !! si ya des commentaire la dessu...

+1 pour la butée!
En effet l'embrayage et de type "a mécanisme tiré"
Donc quand on dépose la boite, la butée reste clipsé sur le diaphragme mais quand on le change, on met la butée sur l'arbre primaire de la boite et celle-ci se clipse sur le diaphragme.