Questions concernant le circuit de refroidissement R25.

Bonjour!

J'ai un soucis majeur: le radiateur de chauffage a été débranché suite à une fuite sur ma R25 Baccara V6T équipée de suspensions pilotées.
J'ai vu un beau reportage qui disait que le changement était simple, sous la boite à gants (VERT) ext...
Mon problème c'est le boitier de suspensions pilotées qui gène l'acces (ROUGE):

Questions concernant le circuit de refroidissement R25. Pilote10

Merci pour vos conseils.

A tout hasard: quelqu'un sait-il combien ça me couterait chez Renault?

Peronne n'a jamais eu à faire ça?

Attend un peu, tu viens juste de poster le message ... Faut laisser le temps aux membres de répondres Very Happy

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R25 V6T 182ch*R25 TXI Albertville*R25 V6i Limousine*Safrane 2.2dT RXT*Safrane 2.5 20v RXT* Mazda MX3 V6*Audi S8 360ch

débutant Nombre de messages : 16 Date d'inscription : 16/06/2006

Slt
Ton probleme c'est que tu as des suspensions pilotées Very Happy

(c'est le boitier siglé VDO qui est a droite de la photo), donc il te faut tomber ce boitier qui est maintenu par 4 vis de memoire puis apres tu fais tomber le cache que tu as sur la gauche de la photo avec 2 ou 3 vis type tole ensuite tu achetes ca :

Ici

et tu remontes
@+

Je vais essayer de tomber le boitier en question. Merci pour ce coup de pouce, pardon si j'ai été impatient!

Voilà, j'ai "essayé" lol.
J'ai retiré les 4 boulons apparents (cf photo) mais ça ne vient pas, j'ai tirer: ça semble encore fixé par derière.
Il y a t'il des vis coté compartiment moteur?
Ca doit venir facilement?

(Je peux paraître pressé mais avec le froid de l'hiver...)

Merci! Smile

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débutant Nombre de messages : 16 Date d'inscription : 16/06/2006

Il te faut enlever les vis du fond (pas celles que tu as entouré en vert) celles qui sont pres du tablier, ce sont des vis de 10

Ok, je viens d'aller voir, j'ai repéré trois vis. Celle du bas à droite je l'ai retiré. Les deux du haut il y a un truc en plastique clipsé sur le pas de vis impossible à ouvrir ou à retirer. Je fais quoi? Je tire lol? :compress:
Pour la quatrième vis je ne sais pas ou elle est. Déjà là pour les retirer je vais rigoler je sens... What the fuck ?!?

Merci beaucoup pour ces précieuses infos. Si j'arrive au bout je ferai un reportage.

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débutant Nombre de messages : 16 Date d'inscription : 16/06/2006

Tu es sur la bonne voie ... lol bref pour le clips tu tires dessus normalement il doit venir, peut etre qu'il n'y a que trois vis Smile

Merci pour l'encouragement lol. cheers

Ca y est... pour le boitier des suspensions. Les trucs en plastique je les ai fait sauter. J'engoisse déjà du moment ou je vais devoir resérer les vises (x3)...

J'ai ensuite tiré fort sur le cache noir en plastique pour le désolidariser du fond.

Le vendeur m'a dis que le radiateur foutu avait été retiré... Ca me semblait étrange. Il est bien là.
J'ai regardé dans le compartimant moteur et en effet en posterieur du turbo les durites sont débranchées et les arrivées sont jointes par une durite.
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Je continu sur ma lancée: reportage photos du changement de radiateur de chauffage R25.

C'est du boulot !! Merci pour les photos Smile

Et pas de problème pour le reportage photos, surtout que ça peut aider d'autres membres Smile

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Si l'on suit une procédure claire, c'est rapide à faire! Ce n'est que les deux clips de la boite à gants à retirer, trois vis du boitier de suspensions, deux vis du cache noir et trois vis de durites.
Apres tout est dans le coup de main...
Bien sûr il faut compter la vidange du circuit de refroidissement avant que je n'ai pas eu à faire. (Prévoir des serpilières au cas ou il y ait des coulures à sur la moquette lors du débranchement du radiateur , il est en contre bas donc probablement plein de liquide. Au besoin, par le compartiment moteur: rincez tout le circuit à l'eau claire pour que ce soit une inondation d'eau plutot que de LDR...)

Si j'avais fais ça d'une traite, je pense qu'en deux petites heure ça aurait été fait. Rajouter 1h maximum de vidange et purge de circuit .

En gros: changer un radiateur avec suspensions pilotées je l'estime à 4h sans courir, 5h en cas d'aléas.

Aujourd'hui j'ai tombé le bouclié thermique en vue de rebranchée les durites de mon radiateur de chauffage! J'ai constaté avec horreure que lorsque le radiateur de chauffage a été condamné, la pompe electrique de LDR l'a aussi été!! J'espere que ça n'a pas eu trops d'impacts sur l'état du turbo et de la culasse!

Ca n'effraye que moi lol?

la pompe sert uniquement pour le turbo...lol !
mais bon je pence que si l anciens proprio a pas trop rouler apres ce malheur ca doit etre bon en principe,surtout si le turbo n a pas trop chauffé,avant l arret du moteur !
sinon tu verra bien lors de la remise en route de ta 25,de surveiller le turbo,et si tu n a pas de perte de puissance ou de LDR.... lol!

a suivre de tres pret !
A+
alain 56. Very Happy

Bah apres les 1200 km fait avec pour remonter à Paris elle a tres bien roulé...

ben temp que tu roule avec,il y a pas de probleme puisque la pompe ne sert pas pendent le moteur demarer,mais ses a l arret qu elle fonctionne pendent environ 12mn,mais bon si elle n a pas fait des 1000 et des100 (km) comme ca ca devrait le faire... thumright

Il va faloir de toute façon! Enfin les mecanos qui font des trucs pareils ça me clou le bec moi... Bonne soirée!

oui ta raison.... Confused

bonne fin de soiré a toi... salut

A+

C'est une pompe qui permet de faire circuler de l'eau dans le moteur une fois le moteur éteind. Elle tourne pendant 12mn même si le moteur est froid ...

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Elle a un rapport avec la sonde à température sur le bouclier thermique, juste à côté?
Car aujourd'hui j'ai fais tourner mon moteur 5 mns puis j'ai coupé.
La pompe était bien branchée mais elle n'a pas tourné. Peu etre parce que le capteur en question était débranché?

eu pour etre sur il faudrait que je regarde sur la mienne,pour voir ça..... Mr. Green

Je me pose la question car si c'est la pompe qui est HS autant que je le sache avant de monter mon radiateur.

Même cette sonde débranchée, la pompe doit tourner !
Cette sonde permet de mettre en route une soufflerie qui aspire l'air sous le phare conducteur + les ventilos en cas de très forte chaleur.

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Ah... La pompe en question elle se déclange des que l'on coupe le contact et ceci même apres 1mns de fonctionnement du moteur? Elle fait du bruit (même légé)?

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