200 000 km pour une BT c'est beaucoup ?

Tout est dans le titre ? J'ai vu quelques biturbo en vente à 200 000 kms ou plus mais j'avoue que ce kilometrage me fait un peu peur.

Qu'en pensez vous ???

je possede une safrane biturbo . elle a 180000 KM; elle tourne comme une horloge. je connais egalement bcp de safrane BT totalisant plus de 220000 KM , sache que les km n ont pas trop d importance a partir du moment ou elles ont etè bichonnè et entretenue. et c est souvent le cas de ts ces passionnès... laury.

biloute a écrit:

je possede une safrane biturbo . elle a 180000 KM; elle tourne comme une horloge. je connais egalement bcp de safrane BT totalisant plus de 220000 KM , sache que les km n ont pas trop d importance a partir du moment ou elles ont etè bichonnè et entretenue. et c est souvent le cas de ts ces passionnès... laury.

Mon voisin en possède une qui totalise + de 380 000km, elle est niquel, par contre j'en ai déjà vu avec peu de kilomètrage et le moteur est vraiement dégueulasse.

Quels conseils me donneriez vous si je vais voir une BT ?

Quels sont les organes à verifier ? Quelles sont les pieces qui doivent figurer sur les factures ?

Je 'nai pas de Biturbo mais je conanis surtout le prix des pièces.....exorbitant!!!!!!! 1500€ je jeux de disques plaquettes avant!!! et pas loin de 2000€ la ligne d'échapement!!!
Alros déja bien vérifier ke ces pièces là sont bonnes!
Ah oui,380€ un antibrouillard de PC!!!!!!!ils doivent etre en or massif!!
Je pass sur les 1700€ HT du Pare choc avant....nu...et 1200 l'arrière.
Ah oui,attention aussi à la suspension pilotée,hors de prix..come le reste
En 2 mots,ils faut k'elle ai été bichonné ,suivi et va malmenée.car c'est vraiment une super voiture.
Le moteur est quazi indestructible,pas comme la boite,plus "fragile"
Moi aussi je me tate pour en acheter une mais pas facile d'en trouver une belle à moins de 10000-12000€
Et toi elle est affiché à combein si ce n'est pas indiscret?

10 000 euros mais je ne sais pas ce qui a été fait dessus. Ce n'est qu'un projet mais j'aimerai tout de meme aller la voir.

C'est une bacarra au moins?
Mais ça ne coute rien d'aller la voir..mais attention de ne pas etre pris par le virus BT et l'acheter sur un coup de tête

corvetterouge a écrit:

C'est une bacarra au moins?
Mais ça ne coute rien d'aller la voir..mais attention de ne pas etre pris par le virus BT et l'acheter sur un coup de tête

je ne sais pas si c'est une baccara. Pour le virus je vais me contenir même si ca me tente beaucoup !! j'espere ne pas etre trop decu par rapport aux perfs et sensations (je roule en alpine )

corvetterouge a écrit:

Je 'nai pas de Biturbo mais je conanis surtout le prix des pièces.....exorbitant!!!!!!! 1500€ je jeux de disques plaquettes avant!!! et pas loin de 2000€ la ligne d'échapement!!!
Alros déja bien vérifier ke ces pièces là sont bonnes!
Ah oui,380€ un antibrouillard de PC!!!!!!!ils doivent etre en or massif!!
Je pass sur les 1700€ HT du Pare choc avant....nu...et 1200 l'arrière.
Ah oui,attention aussi à la suspension pilotée,hors de prix..come le reste
En 2 mots,ils faut k'elle ai été bichonné ,suivi et va malmenée.car c'est vraiment une super voiture.
Le moteur est quazi indestructible,pas comme la boite,plus "fragile"
Moi aussi je me tate pour en acheter une mais pas facile d'en trouver une belle à moins de 10000-12000€
Et toi elle est affiché à combein si ce n'est pas indiscret?

Sans oublier le pont arrière, très fragile!!! Regard si il fuit, c'est une pièces très chère.
Pour les suspension Pilotée ça coûte 444€ HT le suspension donc 1776€ HT les 4 sans main d'oeuvre.

Comme je t'avais dit en MP, impossible de retrouver la sensation du coup de pied avec la Biturbo. Ca avance bien mais tu te rends pas compte.
Aujourd'hui, je préfère avec une voiture avec de bonne performance que de rouler vite, hors la Biturbo est fait pour rouler vite.

Bertrand29 a écrit:

Comme je t'avais dit en MP, impossible de retrouver la sensation du coup de pied avec la Biturbo. Ca avance bien mais tu te rends pas compte.
Aujourd'hui, je préfère avec une voiture avec de bonne performance que de rouler vite, hors la Biturbo est fait pour rouler vite.

Oui je ne doute pas de tes paroles .
Rouler vite aujourd'hui c'est plus vraiment possible et ca le sera de moins en moins...

Exactement C'est pour cela que je préfère les anciens moteurs comme la 25 V6T, R21T ou L'Alpine, tu as des sensations !

Je confirme c'est brutal... et de l'ancienne generation du turbo a commande "mécanique" (non géré par le calculateur comme l'a610)

Dieux que le monde est petit!!!

Ahhhh, la biturbo....

Moi aussi, j'étais moins résonnable....


jul

tostaky77alpine a écrit:

Dieux que le monde est petit!!!

Ahhhh, la biturbo....

Moi aussi, j'étais moins résonnable....


jul

Bon il en faut un de nous deux qui craque. Apres l'autre suivra c'est sur
Pour ma part plus de place ... 5 autos à la maison Faut que j'en liquide 2 et apres budget safrane bi turbo peut etre.
Ce qui me freine c'est l'utilisation un peu difficile en ville (puissance pas exploitable ni 1ere ni 2eme mais apres...ca doit etre sympatoche )

Ou alors tu trouves une R21 2.0 Turbo ou une R25 V6T 182 ou 205ch

Pocesseur de Biturbo, j'ai peur que la déception soit pour toi assez importante.

2 éléments partir d'une alpine qui plus est GTA donc comme tu le dis non géré par l'électronique (au contraire des A610) avec un profil très précis de voiture plaisir.

Le poids de la Biturbo la conditionne quasi uniquement à du roulage sur Autoroute ou son confort et son moteur s'y exprime parfaitement.

J'ai conduit une GTA et la différence ets importante à bien essayer avant.

Faut il aussi savoir si la Biturbo essayer fonctionne parfaitement en pression de Turbo, en suspension, en boite de transfert.

Carnet et suivi avec facturation des éléments changé minimum.

Les pièces se trouvent totu de même quand on connait facilement mais pas autant que pour les Alpine.

Ensuite au moindre soucis, soit tu peux y mettre le smains dedans soit ton portefeuille le sentira.

UN conseil, il faut y aller avec un connsaisseur en Biturbo et si possible avec une Valise XR25.

coulman78 a écrit:

Pocesseur de Biturbo, j'ai peur que la déception soit pour toi assez importante.

2 éléments partir d'une alpine qui plus est GTA donc comme tu le dis non géré par l'électronique (au contraire des A610) avec un profil très précis de voiture plaisir.

Le poids de la Biturbo la conditionne quasi uniquement à du roulage sur Autoroute ou son confort et son moteur s'y exprime parfaitement.

J'ai conduit une GTA et la différence ets importante à bien essayer avant.

Faut il aussi savoir si la Biturbo essayer fonctionne parfaitement en pression de Turbo, en suspension, en boite de transfert.

Carnet et suivi avec facturation des éléments changé minimum.

Les pièces se trouvent totu de même quand on connait facilement mais pas autant que pour les Alpine.

Ensuite au moindre soucis, soit tu peux y mettre le smains dedans soit ton portefeuille le sentira.

UN conseil, il faut y aller avec un connsaisseur en Biturbo et si possible avec une Valise XR25.

Bien noté tout cela.
A savoir que cette auto sera en remplacement d'une megane 16S qui est certe sportive mais pas ultra sportive. J'ai l'alpine pour m'amuser.
La safrane sera pour moi une auto "confort" mais avec malgré tout de la puissance. J'insiste sur le fait que je ne cherche pas une sportive pure qui au vu des posts précédent n'est pas la safrane BT. Et j'aime aussi les autos d'exception produites à peu d'exemplaire(alpine Lemans, 5GT turbo Alain Oreille)

Enfin si je vais voir une safrane BT c'est d'abord pour conforter l'idée d'un futur achat de BT. J'ai lancé un appel sur ce forum pour qu'un BT'iste du nord m'accompagne mais je n'ai pas de réponse. Pour ce qui est de la valise XR25 je ne l'ai pas et connais personne dans mon entourage qui la posséde.

Enfin pour Coulman78 : je me suis inscrit sur ton site safrane BT mais mon pseudo n'est pas encore activé à ce jour. Dommage car j'ai plein de questions spécifiques à poser sur cette auto:?

salut les amis , le monde est vraiment petit !!!

moi c'est ma voiture de tous les jours , et en ville elle est très agréable et très souple . Je n'hésite pas à tirer dessus en 1ere / 2ème et pousser la 3 ! ensuite on calme car on ne se rend pas compte de la vitesse , mais ça va très vite !!

effectivement rien à voir en sensations par rapport à l'alpine , mais les bonnes accélérations sont belle et bien présente , le feulement du V6bt est un vrai plaisir !
d'ailleur à ce sujet , j'aimerai bien liberer un peu ma ligne pour avoir plus de son !!

A+

PS: coulman , idem que nono , j'arrive pas à me connecter sur ton site

Ma parole on voit toujours les mêmes sur les forum !!

Loopcose tu passes quand sur Lille pour ma faire essayer ta BT ?

nono_lemans59 a écrit:

Ma parole on voit toujours les mêmes sur les forum !!

Loopcose tu passes quand sur Lille pour ma faire essayer ta BT ?

t'es dingue , c'est une renault , j'vais tomber en panne !!!

t'as renault assistance

Euh pour info il faut répondre à mon mail de demande d'info sinon rien de rien ne se passera.

Nono je te vois bien mais loopcose, je ne vois pas ton pseudo, quel ets il sur le forum biturbo stp

Ca y est j'ai repondu à ton mail coulman78

coulman78 a écrit:

Euh pour info il faut répondre à mon mail de demande d'info sinon rien de rien ne se passera.

Nono je te vois bien mais loopcose, je ne vois pas ton pseudo, quel ets il sur le forum biturbo stp

ba c'est loopcose aussi !!! par contre effectivement j'ai pas répondu à ton mail , car je le trouve trop personnel .Maintenant je comprends qu'il y a des règles et que si je ne les remplis pas et ba pas de forum biturbo !!
mais je trouve que la selection est sévère ! j'avais besoin de beaucoups d'infos avant l'achat de ma BT , maintenant que je l'ai ......

A+